Двигатели внутреннего сгорания. 2010. №2 PDF (Size:7770 МБ)

Гипотезы, предложенияиспользуемой теплоты и теплоты уносимой с ОГпри незначительном изменении прочих потерь.Полезно используемая теплота при этом уменьшается,а теплота, уносимая с ОГ – увеличивается.ВыводыЕсли КГУ рассматривать как источник СО 2для активации нефтяных скважин, целесообразноиспользование в ДВС топлив, имеющих в своемэлементарном составе большее количество углерода.По этому показателю среди четырех наиболеераспространенных топлив – дизельного, бензина,пропан-бутана и природного газа выделяется дизельное,у которого в элементарном составе содержится87% углерода. У бензина, пропан-бутана иприродного газа соответственно 85,5, 82 и 75% углерода.В связи с этим для указанных целей целесообразноиспользование дизелей. К тому же в подавляющембольшинстве двигатели большой мощности– дизели.При работе КГУ из-за колебаний мощностиДВС будут изменяться количества избыточныхпродуктов, а также соотношение между развиваемоймощностью и утилизируемой теплотой, чтотребует наличия в КГУ эффективных систем автоматическогорегулирования.Запуск ДВС КГУ должен осуществляться сиспользованием воздуха на впуске при дальнейшемпереходе на работу по ЗЦ и постепенным освобождениемциркулирующей ИГС от азота. В этот промежутоквремени ОГ в скважину не направляются,а выбрасываются в атмосферу.Список литературы:1. Yantovski E. Zero Emissions Power Cycle / E.Yantovski, I.Gorski, M. Shokotov. // CRC Press, New York. – 2009. 2.Anderson R., Doyle S., Pronske K. Demonstration and commercializationof Zero emissions Power Plan. 29 th hit. Conf.on Coal utilization & Fuel Systems // R. Anderson, S. Doyle /Clearwater, FL, USA. – 2004. – Apr. 18-22. 3. Gottlicher G.Energetik der Kohlendioxidriickhaltung // G. Gottlicher /VDI Vorschungsberichte, Dusseldorf. – 1999. – Reiche 6. –№ 421.УДК 621.43П.Ю. Нечволод, асп.ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПОРШНЕВОЙ КОГЕНЕРАЦИОННОЙ УСТАНОВКИРАБОТАЮЩЕЙ НА ШАХТНОМ ГАЗЕВведениеПовышение цен на энергоносители заставляетпотребителей стремиться к энергосбережению ииспользованию альтернативных энергоресурсов.Поэтому необходимо пересмотреть отношение киспользованию нетрадиционных энергоресурсов, вчастности метана в угольных пластах.Для предприятий по производству кирпича,расположенных вблизи угледобывающих шахт,проблема использования взамен природного газашахтного метана, безусловно, актуальна.Анализ публикацийДо недавнего времени шахтный метан придобыче угля извлекался с целью предварительнойдегазации пластов, а также с вентиляционным воздухомв процессе добычи угля. В последние годыон начал использоваться как топливо. Наибольшиеуспехи в этом направлении достигнуты в США, гдев течение последних 25 лет добыча шахтного метанаувеличилась более чем в 12 раз и достигла 12,5млрд.м 3 /год [1].В Донецком бассейне уровень использованиякаптированного метана примерно в 5 раз ниже, чемв угледобывающих странах Европы. Использованиешахтного метана в Украине имеет ограниченныйхарактер из-за непостоянного состава, а, следовательно,и теплоты сгорания, нестабильногодебита, повышенного содержания воздуха, влаги ипыли. Только на 17 шахтах Донбасса используется(в основном на шахтных котельных) до 18 % каптированногометана. Объем выбросов метана в Донецкомбассейне в атмосферу оценивается в 2,5млрд.м 3 в год [2]. В этом случае парниковый эффект,эквивалентен эффекту от выбросов продуктовсгорания почти всего объема природного газа,потребляемого в Украине.Экологический ущерб от выбросов 1000 м 3метана в атмосферу оценивается в 0,78 грн. Аналогичныйпоказатель для продуктов сгорания такогоже количества метана не превышает 0,09 грн. [1].Из приведенных данных следует, что экологическийущерб существенно снижается при окисленииметана. Таким образом, бедные метановоздушныесмеси с низким содержанием метана (до 20 %) яв-ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 2'2010 143