Двигатели внутреннего сгорания. 2010. №2 PDF (Size:7770 МБ)

Конструкция ДВСУДК 629.03С.А. Алёхин, канд. техн. наук, В.В. Салтовский, инж., В.И. Прокопович, инж.СИЛОВАЯ УСТАНОВКА ДЛЯ БРОНЕТЕХНИКИВведениеВ течение всего периода серийного производствадизеля 5ТДФ (мощностью 515 кВт) КП ХКБДпроизводились систематические работы по его совершенствованию:повышению надёжности, экономичности,улучшению экологических характеристик.Эти работы обеспечили увеличение гарантийнойнаработки и ресурса дизеля в 2,5...3 раза. Необходимостьдальнейшего совершенствования танков(увеличение их подвижности), диктуемая временем,высокий уровень доработки дизеля 5ТДФ и огромныйопыт, приобретённый КБ, обусловили работыпо созданию дизелей повышенной мощности на базедизеля 5ТДФ. В 2000 г. был создан дизель 5ТДФМмощностью 625 кВт, а в 2008 – дизели 5ТДФМА и5ТДФМА-1 мощностью 772 кВт. Существенно, чтодизели повышенной мощности имеют практическите же весогабаритные размеры, что и базовый дизель5ТДФ.Параллельно с работами по совершенствованиюи увеличению мощности дизеля 5ТДФКП ХКБД были выполнены работы по увеличениюмощности энергоагрегата ЭА8А мощностью 8 кВт,использующегося на танке как вспомогательнаясиловая установка (ВСУ).Результатом этой работы было создание энергоагрегатаЭА10 мощностью 10 кВт. Успешное завершениеработ по созданию дизеля 5ТДФМА-1 мощностью772 кВт и энергоагрегата ЭА10 мощностью10 кВт предопределило проведение работ по комплексноймодернизации моторно-трансмиссионногоотделения танка Т-72.Цель и постановка задачиКомплексная модернизация МТО танка Т-72путём:- установки дизеля 5ТДФМА-1 мощностью772 кВт вместо штатного дизеля В46-6 мощностью574 кВт для увеличения подвижности танка и сниженияпутевых расходов топлива;- совершенствования систем танка, обеспечивающихработу дизеля, с целью обеспечения работыдизеля до температур окружающего воздуха+55 0 С без ограничения его по мощности;- установки ВСУ мощностью 10 кВт для обеспечениядлительной работы электрических системтанка на стоянке (в дежурном режиме) при неработающемосновном дизеле.Исходя из экономической целесообразности,при выполнении перспективных работ должны бытьмаксимально использованы штатные узлы и агрегатытанка Т-72.Реализация поставленной задачи1. Конструктивные особенности дизеля5ТДФМА-1 (таблица 1) - малый объём, наличиедвухстороннего отбора мощности, установка непосредственнона дизеле навесных агрегатов: компрессоравысокого давления, стартер-генератора, масляногоцентробежного фильтра и редуктора приводавентилятора (на дизеле В46-6 они установлены напромежуточном редукторе) - позволили выполнитьустановку дизеля в МТО танка Т-72 без примененияпромежуточного редуктора (гитары) 4 (рис. 1).В46-6 5ТДФМА-1Рис. 1. Схемно-конструктивное решение установки дизеля1 – дизель; 2 – коробка перемены передач;3 – бортовая передача; 4 – промежуточный редуктор (гитара);5 – вентилятор; 6 – вспомогательная силовая установка ЭА1054ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 2'2010