More documents

Recommendations

Info

Рабочие процессы ДВСРис. 3. Моделювання циліндра двигунана базі твердотільної тривимірноїмоделіРис. 4. Зразки сітчастого опису розрахунковихобластей двигунаРозрахунки проведені із використанням диференційноїмоделі турбулентності Спаларта-Аллмараса (SA) (рис. 5). Робочим тілом є повітря.В якості початкових умов для розрахунку заданітиск і температура у розрахунковій області моделі(Р=96300 Па; Т=1000К). На вхідній межі впускнихканалів тиск і температура гальмування задавалисяпостійними (Р=96300 Па; Т=300 К). Їх значеннявідповідають осередненим параметрам у впускномуколекторі, які визначені по результатам розрахункуробочого процесу.Параметри розрахунку:2πt = 0.01 360 ⋅ωпо фізичному часу, де– кутова швидкість колінчастоговала;τ= tω квкв– крок20 – крок по псевдочасу.В роботі не розглядався період перекриттяклапанів, і не враховувався газодинамічний впливпопереднього циклу роботи двигуна. Розрахункипроведені без врахування теплообміну повітряногозаряду зі стінками моделі.В зоні фронту процес випаровування крапельприскорюється за рахунок обдування крапель відносногарячим зарядом, тому при розрахунках процесівмасо - і теплообміну у паливному струменівраховується визначена швидкість потоку газів уциліндрі на такті стиску (рис. 5).З попередніх розрахунків визначено, що часна прогрівання крапель до температури насиченняу фронті становить Δτ s =1,07·10 -3 с. Відповідно,краплі в зоні фронту струменя пройдуть відстаньблизько 50 мм. Таким чином можливо визначити,що фронт струменя на відстані близько 50 мм відрозпилювача форсунки складається з крапель, якідосягли температури насичення. Розрахункові значеннявипаровування маси пального М п , та масиповітря М пов при русі паливного струменя визначенів залежності від інтегральної характеристики паливоподачіσ. Використовуючи наведену методику,можна оцінити осереднений коефіцієнт надлишкуповітря α' в об’ємі струменя при розрахунку на долюпального, що випарувалася (М п /М цi ) (рис. 6).Випаровування маси бензину при просуванніпаливного струменя визначене без врахування взаємодіїструменя зі стінками камери згоряння. Виявленахарактерна залежність змінення α' у струменівід його просування. При русі струменя від розпилювачафорсунки на відстань більш, ніж 50 ммвідбувається інтенсивне протікання процесу нагріванняпаливних крапель. Однак, фактична кількістьпального, що випарувалося на цій ділянці незначна.Це пояснюється тим, що паливний струмінь ще неповністю розкрився, і в його об’єм потрапила незначнакількість повітря. Основна частина випаруванняпального і подрібнення його часток відбуваєтьсяна відстані від 55 мм до 85 мм від розпилювачафорсунки. У цьому інтервалі руху паливногоструменя, в залежності від динаміки подачі пальногоі геометрії струменя, відбувається ефективневипаровування пального. При просуванні струменяна відстань більш ніж на 55 мм значення α' стабілізується.За даними проведених розрахунків привідстані від розпилювача форсунки до поверхністінки камери згоряння 55-85 мм у випаровуванняперейде близько 4,6 % пального у струмені. Рештапального потрапить на поверхню стінки камеризгоряння, яка розташована у голівці циліндра.ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 2'2010 25
Рабочие процессы ДВС320 °ПКВ280 °ПКВ230 °ПКВа) б)Рис. 5. Швидкість руху свіжого заряду в циліндрі на такті стискуа) поля швидкостей руху свіжого заряду в циліндрі;б) векторна картина руху свіжого заряду в циліндріРис. 6. Залежність частки пального, яка випарувалася, та коефіцієнту надлишкуповітря в паливному струмені від відстані, яка пройдена фронтом струменяВисновки. Модернізовано чотиритактний опозитний двигун 2Ч 7,8/6,8 з іскровим запалюван-26ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 2'2010
Page 2 and 3: ДВИГАТЕЛИВНУТРЕНН
Page 4 and 5: Общие проблемы дви
Page 6 and 7: Общие проблемы дви
Page 8 and 9: УДК 621.43Рабочие про
Page 10 and 11: Рабочие процессы Д
Page 14 and 15: УДК 621.436.038Рабочие п
Page 20: графики температур
Page 55 and 56: Конструкция ДВСУДК
Page 57 and 58: Конструкция ДВСРис
Page 59 and 60: Конструкция ДВСУДК
Page 61 and 62: Конструкция ДВСура
Page 63 and 64: УДК 621.436: 539.3: 621.74Кон
Page 65 and 66: Конструкция ДВСспр
Page 67 and 68: Конструкция ДВСвед
Page 69 and 70: Конструкция ДВСРис
Page 71 and 72:
УДК 539.432Конструкци
Page 73 and 74:
Конструкция ДВСтак
Page 75 and 76:
УДК 621.43Конструкция
Page 77 and 78:
Конструкция ДВС0,6 [3
Page 79 and 80:
Конструкция ДВСэти
Page 81 and 82:
Конструкция ДВСbc⎡k
Page 83 and 84:
Конструкция ДВСА.Н.
Page 85 and 86:
Конструкция ДВСнар
Page 87 and 88:
Конструкция ДВСсек
Page 89 and 90:
Конструкция ДВСРег
Page 91 and 92:
Конструкция ДВСТаб
Page 93 and 94:
Конструкция ДВСВис
Page 95 and 96:
Конструкция ДВСсре
Page 97 and 98:
УДК 621.436Экологизац
Page 99 and 100:
Экологизация ДВСле
Page 101 and 102:
Экологизация ДВСАн
Page 103 and 104:
Экологизация ДВС102
Page 105 and 106:
Экологизация ДВСN 3/
Page 107 and 108:
Экологизация ДВСВ
Page 109 and 110:
Экологизация ДВС% о
Page 111 and 112:
УДК 621.1.018А.П. Поливя
Page 113 and 114:
Экологизация ДВСРи
Page 115 and 116:
Экологизация ДВСми
Page 117 and 118:
Экологизация ДВСЗа
Page 119 and 120:
Технология произво
Page 121 and 122:
Page 123 and 124:
Page 125 and 126:
Page 127 and 128:
Page 129 and 130:
Page 131 and 132:
Page 133 and 134:
Page 135 and 136:
Page 137 and 138:
Page 139 and 140:
Эксплуатация ДВСов
Page 141 and 142:
Эксплуатация ДВСгі
Page 143 and 144:
Гипотезы, предложе
Page 145 and 146:
Гипотезы, предложе
Page 147 and 148:
Наши поздравленияБ
Page 149 and 150:
Рефераты опубликов
Page 151 and 152:
Рефераты опубликов
Page 153 and 154:
Реферати статей, що
Page 155 and 156:
Реферати статей, що
Page 157 and 158:
Synopsis of published articlesengin
Page 159 and 160:
Synopsis of published articlesNew a
Page 161:
Наукове виданняДви
show all

ÐÐ²Ð¸Ð³Ð°ÑÐµÐ»Ð¸ Ð²Ð½ÑÑÑÐµÐ½Ð½ÐµÐ³Ð¾ ÑÐ³Ð¾ÑÐ°Ð½Ð¸Ñ. 2010. â2 PDF (Size:7770 ÐÐ)

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?

ÐÐ²Ð¸Ð³Ð°ÑÐµÐ»Ð¸ Ð²Ð½ÑÑÑÐµÐ½Ð½ÐµÐ³Ð¾ ÑÐ³Ð¾ÑÐ°Ð½Ð¸Ñ. 2010. â2 PDF (Size:7770 ÐÐ)