Двигатели внутреннего сгорания. 2010. №2 PDF (Size:7770 МБ)

охарактеризуем текущим значением коэффициентаизбытка воздухаα tв условной определяющей зонегорения, в единице объема которой, скоростьсгорания равна средней скорости в зоне пламени.Для оценки степени приближенияРабочие процессы ДВСк среднемузначению по цилиндру использовано понятие остепени эффективного использования воздушногозаряда в определяющей зоне сгоранияα tξ = α / αв t ,введенное ранее Н.Ф.Разлейцевым.На рис.3 приведены расчетные характеристикидинамики испарения ( dσ , σ ) и сгораниятоплива ( Ψ,dx / dϕ, x ) со штатной КС (2) и КС состальной накладкой (5), отличающиеся температуройогневой поверхности. Температура кромкицилиндрической штатной КС составляла 553К, атеплоизолированной - 973К. Для сравнимости результатоводинаковыми выдерживались значенияплотности воздушного заряда, мелкости распыливаниятоплива, коэффициента избытка воздуха изакон топливоподачи ( σ ) др.iiРис.3. Влияние теплоизоляции КС на характеристикииспарения и выгорания топлива двигателя4ЧН12/14 со штатной комплектацией (2) иопытной комплектацией (5) на режиме работыn = 1600 мин -1 , N e =88,3 кВтРис.4. Влияние характеристик смесеобразованияна тепловыделение в двигателе 4ЧН12/14с соштатной комплектацией (а) и опытной комплектацией(б) на режиме работы n = 1600 мин -1 , N e=88,3 кВтНа рис.4 приведены результаты расчетногоанализа смесеобразования и сгорания сравниваемыхрежимов штатной (а) и опытной (б) конструкциидвигателя. На момент окончания впрыскиваниястенок КС достигает около 50% цикловой пор-ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 2'2010 45