Двигатели внутреннего сгорания. 2010. №2 PDF (Size:7770 МБ)

Технология производства ДВСская реализация данного способа заключается вследующем:• блок цилиндров, соединенный с технологическимколенчатым валом, поступает на операциючистовой расточки отверстий; момент затяжкиопор этого вала М зат =100 Н·м, соответствующийтехническим требованиям (ТТ) на сборку дизеля,приводит к деформациям блока и его посадочныхпоясков;• производят чистовую расточку поверхностейпосадочных поясков и тем самым исправляют ихформу, искаженную деформациями блока;• блок с отверстиями подается на сборку; послеснятия технологического вала отверстия в блокеприобретают форму обратную той, которая возникаету них при сборке дизеля;• окончательно собирают узел блок-картер –втулки цилиндров – коленчатый вал – головки цилиндров,в котором преднамеренно искаженнаяформа отверстий блока выполняет роль компенсатораего неравномерной сборочной деформации отусилий затяжки подшипников коленчатого вала иуменьшает деформации.Использование описанного способа обработкии сборки дизеля 4Ч8,5/11 позволило уменьшитьнеравномерность деформаций втулок цилиндров с0,035 мм до 0,015мм, т. е. более чем в 2 раза.Выполненные исследования влияния сил ипоследовательности затяжки шпилек ГРС на деформациювтулок цилиндров хорошо согласуютсяс результатами исследований, выполненных дляавтомобильных двигателей А.Г. Кесарийским [2].Использованные им лазерно-интерференционныеметоды позволили измерить и представить картинуперемещений не только в виде пространственныхполей, но и в виде временных последовательностей.Учитывая фактор влияния последовательностии сил затяжки шпилек ГРС на формированиеточности формы цилиндров, представляет интересболее подробное исследование вопроса о возможностиприменения заданного уровня неравномерностизатяжки в целях управления НДС исследуемогоузла, что открывает новые технологическиевозможности повышения точности сборки ГРС безвнесения изменений в его конструкцию..ЗаключениеВыполненное исследование точности и механическойнапряженности втулок цилиндров и блоккартерав процессе сборки судовых малоразмерныхдизелей позволило сделать следующие выводы:1. Разработанная методика исследования на-136пряженно-деформированного состояния рассматриваемогоГРС, основанная на тензометрированиидеформаций и напряжений показала свою эффективностьи информативность. Погрешность измеренийне превысила 8%.2. Влияние на деформацию ВЦ оказывает какзатяжка крепежа головок цилиндров, так и опорколенчатого вала. Все ВЦ после сборки деформируютсянеравномерно и характер их деформациисоответствует данным, полученным при статистическоманализе результатов измерения втулок серийныхдизелей и результатов предварительныхрасчетов.3. Овальность втулок находилась в пределах от0,005 до 0,035мм при наибольших значениях втретьем и втором цилиндрах. Большие оси оваловрасполагаются в плоскости качания шатуна, т.е.совпадают с направлением овальности посадочныхпоясков блока при их измерении без втулок.4. На деформацию втулок цилиндров большеевлияние оказывает искаженная форма отверстийпосадочных поясков, с которыми сопрягается цилиндроваявтулка, а деформация втулки от приложенияизгибающего момента М изг к опорному торцуменее значительна.5. Анализ результатов исследования сборки дизеляс втулками цилиндров и без них показал значительноевлияние жесткости самих втулок на деформациюдеталей сопряжения блок-картер – головкицилиндров – втулки цилиндров.6. Втулки цилиндров деформируются от усилийзатяжки крепежа главным образом до тех пор,пока поверхности сопрягаемых деталей полностьюприлегают друг другу, т.е. до полной выборки всехтехнологических зазоров между деталями.7. Для повышения геометрической точностиВЦ разработан новый способ, основанный на исправлениипогрешностей формы базовых поверхностейпоясков блока на операциях механическойобработки, что позволило уменьшить неравномерностьдеформаций втулок цилиндров с 0,035 мм до0,015мм, т. е. более чем в 2 раза.Список литературы:1. Яхьяев Н.Я. Повышение геометрической точностирабочих поверхностей втулок цилиндров при сборке малоразмерногосудового дизеля / Н.Я. Яхьяев, С.Н.Яхьяева//Сборка в машиностроении и приборостроении. – 2005.– №6. – С.32—42. 2. Кесарийский А. Г. Разработка лазерно-интерференционныхсредств исследования напряженно-деформированного состояния деталей и узловДВС : автореф. … канд. техн. наук. 05.05.03. Х.;Павлоград, 2005. — 21 с.ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 2'2010