Двигатели внутреннего сгорания. 2010. №2 PDF (Size:7770 МБ)

УДК 621.43Абрамчук Ф.І. Програмний комплекс для моделюваннявнутрициліндрових процесів ДВЗ / Ф.І. Абрамчук,А.М. Авраменко // Двигуни внутрішньогозгоряння. – 2010. – № 2. – С. 7-12.Розглянуті можливості програмного комплексу длямоделювання робочого циклу ДВЗ. Моделювання виконанона прикладі дизеля Д21А (2 Ч 10,5/12) при роботі нарежимі номінальної потужності. Наведено результатипорівняння розрахункової оцінки концентрації токсичнихкомпонентів продуктів згоряння, таких як NO, CO татверді частки з даними експерименту та результатамирозрахунку за методиками інших авторів. Табл. 2. Іл. 8.Бібліогр. 18.УДК 621.436.038Грицюк О.В. Дослідження двофазного упорскуванняпалива у високообертовому малолітражному дизелісерії ДТА / О.В. Грицюк, О.М. Врублевський,О.О. Прохоренко, О.М. Севастьянов // Двигуни внутрішньогозгоряння. – 2010. – № 2. – С. 13-18.У роботі приведені результати моторних випробуваньодноциліндрового чотириклапанного швидкохідногодизеля з безпосереднім упорскуванням палива та електронноюпаливною апаратурою. Досліджено і зафіксованоефективність застосування двофазної подачі паливадля зниження шуму роботи дизеля. Показано, що існуєможливість модифікації закону згоряння палива в циліндрішляхом організації двофазної подачі палива з різнимипараметрами фаз упорскування. Табл. 1. Іл. 8. Бібліогр.9.УДК 621.43Кукіс В.С. Про можливості апроксімації робочогоциклу двигуна Стірлінга / В.С. Кукіс, В.А. Романов,А.І. Рибалко, Ю.О. Постол // Двигуни внутрішньогозгоряння. – 2010. – № 2. – С. 18-22.Запропонована апроксимація робочого циклу, якийпротікає по внутрішньому контуру двигуна Стірлінга,восьма політропними процесами. На підставі аналізупроцесів по внутрішньому контуру з врахуванням кінематикимеханізму привода робочого поршня та витискувача,лінія індикаторної діаграми поділена на частини,які відповідають кожному з чотирьох основних етапівробочого циклу (регенеративним нагріву та охолодженню,підводу теплоти зовні та її відводу зсередини) з їхдеталізацією. Обґрунтовано розмежування кожного з цихпроцесів. Надано результати оцінки адекватності запропонованоїмоделі, які вказали на її переваги щодо інших,відомих з літератури, термодинамічними моделями.Табл. 1. Іл. 4. Бібліогр. 6.УДК 621.43.013Корогодський В.А. Дослідження процесів масо – і теплообмінуу паливному струмені з периферійним розподіленнямпалива / В.А. Корогодський, А.О. Хандримайлов,Є.С. Грайворонський // Двигуни внутрішньогозгоряння. – 2010. – № 2. – С. 22-27.Уточнення моделі процесів масо – і теплообміну впаливному струмені з периферійним розподілом паливадозволило визначити кількість маси, яка випаруваласяпри русі струменя й вибрати раціональне місце установкифорсунки в циліндрі двигуна щодо поверхні камеризгоряння, яка розташована в головці циліндра. Іл. 6. Бібліогр.7 назв.УДК 621.43Крайнюк О.І. Імітаційна модель системи наддуваннята глубокого охотодження наддувного повітря / О.І.Крайнюк, С.О. Алехiн, С.В. Алексєєв, А.О. КрайнюкРеферати статей, що опубліковані// Двигуни внутрішнього згоряння. – 2010. – № 2. – С. 27-34.Розкрито новий принцип організації робочого процесукомбінованої системи наддування ДВС із каскаднимобменником тиску, що дозволяє значно підняти рівеньфорсування двигуна наддуванням за рахунок розширенняобласті ефективного повітропостачання й охолодженнянаддувочного повітря до температури нижче навколишньогосередовища без залучення додаткової механічноїенергії на здійснення холодильного циклу. Викладеноосновні положення імітаційної моделі роботи комбінованогодвигуна внутрішнього згоряння. Наведено деякірезультати розрахунково-експериментальних дослідженьдослідної системи наддування двигуна 6ЧН12/14. Іл. 7.Бібліогр. 7 назв.УДК 621.435Гончаренко А.В. Характеристики розпилюванняпалива згладжені логарифмічно нормальним розподіломдля суднових дизелів / А.В. Гончаренко // Двигунивнутрішнього згоряння. – 2010. – № 2. – С. 34-40.Наведено аналітичний огляд експериментальнихдосліджень за характеристиками розпилювання нафтовихпалив та водовугільних суспензій. Увагу приділенопредставленню характеристик та згладжуванню їх задопомогою логарифмічно нормального розподілу. Виконаноконкретний приклад обробки припущенних експериментальнихданих у вигляді статистичного ряду. Дляперевірки гіпотези про нормальний логарифмічний розподілвикористано критерій χ 2 . За критерієм Пірсона нарівні 10,24 перевірено дану гіпотезу та отримано узгодженістьіз даними спостережень. Ймовірність при 15ступенях свободи складає більш як 0,8, що означає, щогіпотеза, яка перевіряється не має протиріч із експериментальнимиданими, котрі припускаються. У відповідностііз заданими статистичними даними виконано необхіднірозрахунки. Побудовано відповідні діаграми. Табл. 3.Ил. 3. Библиогр. 9.УДК 621.436Марченко А.П. Вплив температури стінок камеризгоряння на випар і вигоряння палива у форсованихдизелях / А.П. Марченко, І.М. Карягін, І.І. Сукачов //Двигуни внутрішнього згоряння. – 2010. – № 2. – С. 40-46.Розглянуті питання впливу високої температуристінок камери згоряння на характеристики випару й тепловиділенняу форсованому дизелі. Наведено методикута результати моделювання випару і вигоряння палива вдизелі типу 4ЧН12/14 з урахуванням впливу температуриповерхні камери згоряння. Іл. 4. Біблиогр: 7 назв.УДК 662.997Н.А. Крестлинг, В.В. Попов Використання теплонасоснихустановок на морських судах / Н.А. Крестлинг,В.В. Попов // Двигуни внутрішнього згоряння. – 2010. –№ 2. – С. 46-49.Розглянуто використовування вторинних енергоресурсівна судах морського флоту за допомогою теплонасоснихустановок (ТНУ), а також вживання тепловихнасосів на судах. Розглянуті технологічна схема і эксергетическийбаланс комплексного тепло - і хладопостачаннявід ТНУ. Розглянуті технологічна схема і эксергетическийбаланс комплексного тепло- і хладопостачаннятехнологічно комфортних систем кондиціонування повітряна базі ТНУ. Одержані різні залежності комплексноговживання ТНУ для теплопостачання і хладопостачанняі комплексної ТНУ для тепло- і хладопостачання технологічнокомфортної системи кондиціонування повітря.Іл. 6. Бібліогр. 1 назв.ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 2'2010 151