Двигатели внутреннего сгорания. 2010. №2 PDF (Size:7770 МБ)

Конструкция ДВСТаблиця 1. Теоретична економічна модель нестаціонарногоексплуатаційного навантаження двигунатрактора 3-ї категорії за даними ГСКБДПерехіднийпроцес jN em Р j1 0↔0,93 0,0622 0↔0,9 0,0083 0,23↔0,9 0,0364 0,23↔0,85 0,0085 0,35↔0,85 0,1326 0,35↔0,7 0,1507 0,35↔0,65 0,0688 0,5↔0,65 0,316Аналізуючи дані таблиць видно, що модельІПМаш являється більш деталізованою – кількістьперехідних процесів у порівнянні з моделлюГСКБД є майже вдвічі більшою і дорівнює 15 проти8. З цієї причини модель ІПМаш є неекономічною.Однак, зважаючи на економічність моделіГСКБД, важливо відмітити, що вона була розробленадля оцінки середньоексплуатаційної витратипалива і її застосовування в розрахунках РМ ранішепояснювалося саме перевагами економічностіпри дотриманні прийнятої концепції забезпеченнягарантованого ресурсу.Таблиця 2. Теоретична деталізована модельнестаціонарного експлуатаційного навантаженнядвигуна трактора 3-ї категорії за даними ІПМашПерехіднийпроцес jN emР j1 0,0825↔1,045 0,0402 0,0975↔1,045 0,0263 0,0975↔0,9487 0,0124 0,0975↔0,9075 0,0245 0,0975↔0,9 0,0466 0,1075↔0,9 0,1527 0,1045↔0,855 0,0408 0,2475↔0,855 0,0329 0,2475↔0,7425 0,02210 0,2925↔0,7425 0,02611 0,2925↔0,7175 0,06612 0,315↔0,7175 0,11413 0,4125↔0,665 0,06214 0,475↔0,5775 0,05015 0,475↔0,5125 0,020В [6] запропоновано методику згортки деталізованихмоделей експлуатації двигунів та отриманоекономічну модель на основі моделі ІПМаш (див.табл. 3).Порівняння нестаціонарних економічних моделейГСКБД (табл. 1) та ІПМаш (табл. 3) свідчить,що більшість перехідних процесів j є близькими.Але економічна модель ІПМаш додатково має неврахованиймоделлю ГСКБД процес j=9, який незважаючи на малу тривалість ( P =0,066) є найбільшважким, тобто вноситиме значний вкладjузначеннята зменшуватиме величинурозр*dfsfsd .Таблиця 3. Теоретична економічна модель нестаціонарногоексплуатаційного навантаження двигунатрактора 3-ї категорії за даними ІПМашПерехіднийпроцес jN emР j1 0,0973↔0,9632 0,0122 0,0973↔0,9175 0,2223 0,0973↔0,8680 0,044 0,2513↔0,8680 0,0325 0,2513↔0,7411 0,0226 0,3452↔0,7411 0,2067 0,3452↔0,6307 0,078 0,5013↔0,6307 0,059 0,0973↔1,0609 0,066Порівняльний аналіз розрахунків РМ за різнимимоделями на сьогодні відсутній. Тому метоюданої роботи є перевірка ефективності використаннянаведених вище моделей для розрахунку РМпоршня на початкових етапах проектування.Для досягнення поставленої мети в роботі вирішувалисянаступні задачі:- виконання розрахунків РМ кромки КЗ поршняза моделями: економічною ГСКБД, деталізованоюІПМаш та економічною ІПМаш;- аналіз ефективності застосування означенихмоделей на початкових етапах проектування.Розрахунки накопичених пошкоджень кромкиКЗ було виконано за виразом (1) для поршня дизеля4ЧН12/14 трактора 3-ї та 4-ї категорії [7], різнихрівнів форсування та при різних способах охолодженняпоршня (струминному та галерейному).Призначений ресурс роботи двигуна Р було прийнято10000 год. Результати розрахунку наведено нарис. 1 та у табл. 4.90ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 2'2010