Gobierno pluricultural con progreso social, Plan Desarrollo

del camino). Por último se llega vía fluvial desde remansos de Arara a Yavarate y al
Brasil.
Con respecto a la comunicación interna existe 60 km de carretera transitable hasta
Bogotá Cachivera de ahí hasta Monfort la distancia es de 50 Km. Intransitable. De igual
manera se debe mejorar la Trocha desde Bogotá Cachivera hasta Wacapuri para llegar
a Acaricuara con una longitud de aproximadamente 40 Km.
Para los habitantes del sur del Vaupés (El Paca, Papuri y el Pira Parana) llegar hasta
Acaricuara por vía fluvial es más factible y de ahí por vía terrestre se desplazaría a Mitú.
El municipio de Taraira se espera conectarse con el corregimiento de la Pedrera
utilizando el rio de su mismo nombre que desemboca en el Rio Apaporis y este por
medio de un tramo terrestre se logra conectar con el Rio Caquetá en dos tramos por
dificultad se hace necesario construir cuatro muelles y mejorar dos kilómetros de vía
terrestre.
A continuación sustentos que permite la inversión en estos proyecto de infraestructura
y conectividad:
La Ley 853 de 2003, “Por medio de la cual se busca fomentar y propiciar el desarrollo
del transporte fluvial en Colombia y su integración con el Sistema Fluvial de
Suramérica”.
Ley 191 de 1995 o Ley de Fronteras. “Esta ley ordena un tratamiento especial a las
zonas fronterizas y establece las siguientes figuras territoriales Zona de Frontera –Z F–
incluye a Mitú, Unidad Especial de Desarrollo Fronterizo –, en los que se hace
indispensable crear condiciones especiales para el desarrollo económico y social.
De conformidad con la Ley 105 de 1993 25 , el plan de expansión de la red nacional de
carreteras 2000-2021 (adoptado por Documento Conpes 3085 de 2000), redefinió la
infraestructura vial a cargo de la nación, transfirió a la nación varias vías en cabeza de
las entidades territoriales y definió las prioridades de la inversión nacional en materia de
mejoramiento, rehabilitación y conclusión de los proyectos financiados con vigencias
futuras.
Documento CONPES 3342 de 2005. Plan de expansión portuaria: estrategias para la
competitividad del sector portuario. Fija la obligación de elaborar un proyecto de plan de
desarrollo fluvial que comprenda un estudio de infraestructuras existentes, sistema de
promoción de este transporte, mecanismos institucionales de cooperación para los
diferentes desarrollos y evaluación estimada de inversiones y sus posibles fuentes de
financiación.
Documento CONPES 3481 de 2007. Plan vial regional, su propósito es concluir el
proceso de descentralización de la red vial, previsto por la Ley 105 de 1993 y consolidar
las responsabilidades de los departamentos en materia de Gestión Vial, mediante el
25 La red vial a cargo de la nación tiene una extensión de 16.575,1 kilómetros, distribuidos en 11.650.4 km de carreteras pavimentadas y 4.924.70 km de
carreteras en afirmado esta ultima esta el corredor multimodal acceso a Mitú.
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