t9042 llibre taxi.pmd - Miguel Tomás Romero

Recommendations

Info

Introducció Tres visions de la vaga del 1980 “L’administració sabia que hi havia dues vies de negociació, només calia esperar” Francisco Esteban (Madrid, 1946), fill de pare represaliat, va entrar en el moviment del taxi de la mà de Felipe Domingo Casas. Al llarg de la seva vida com a taxista ha pres part de totes les batalles importants del sector, com les vagues que es van celebrar a Madrid els anys 1975 i 1980. Esteban va ser membre de l’ORT i del Sindicat Unitari. L’any 1979 va constituir l’Associació Madrilenya d’Autònoms del Taxi (AMAT). Dos anys més tard, després de la vaga del 80, es desvincularia del taxi, sector al qual tornaria l’any 2001. És el fundador d’AGETAXI. Mirant ara enrere, com valora la vaga dels hidrocarburs de l’any 1980? La vaga del 80 ha marcat un abans i un després en el sector del taxi. La vaga va deixar enfonsada a molta gent, sobretot professionals que no estaven 129
Capítol VII acostumats a aquest tipus d’accions reivindicatives i que, a més, van veure que la vaga no va donar cap fruit. Va ser una terrible derrota. Per què creu que l’administració no va cedir ni un mínim? L’any 80 el Partit Comunista estava més interessat en les negociacions globals de l’Estat, que en allò que podien ser reivindicacions parcials d’un sector. El taxi va ser una moneda de canvi en les pròpies negociacions que el PCE estava mantenint a nivell estatal. Però va ser el mateix Luis Fernández qui va convocar l’acció... Fernández Santos era en aquell moment president de la Confederación del Taxi de España però el PCE ja l’havia descavalcat del seu càrrec de president de la Federación del Taxi de Madrid. D’alguna manera va actuar influït per un cúmul de circumstàncies. Quan es va donar a conèixer la pujada de les tarifes del butà, Fernández Santos estava a València. No volia que la Organización Revolucionaria del Trabajo (ORT) pogués sumar-se un tant convocant una vaga i ho va voler fer ell. Creu que va ser una actitud adequada? 130 Era una actitud esperada. Si més no, en aquella època tots érem encara massa sectaris. Es va crear una comissió negociadora, que s’encarregava de negociar des del sector del taxi, però després, per altra banda, el PCE també negociava com a part. L’administració va copsar ràpidament la situació, va veure que hi havia dos canals i que allò, tard o d’hora, s’acabaria trencant. Per això no va tenir pressa. Només calia esperar. On es trobava vostè quan es va convocar la vaga? Em va trucar un periodista de l’agència EFE amb qui tenia una certa relació i em va comentar que acabava d’arribar un teletip de València, signat per Luis Fernández Santos, que convocava un vaga general. No en tenia ni idea. Ni jo, ni Antonio Rivera, que també era membre de la junta de la CTE. La veritat és que les formes no van ser les correctes. Fernández hauria d’haver esperat a arribar a Madrid, convocar una reunió i que allà tots diguessin la seva. L’ambient, però, era favorable per a la vaga. Nosaltres, que llavors funcionàvem ja com a Asociación Madrileña de Autónomos del Taxi (AMAT), vam donar-li recolzament. Vam estar allà, mentre ells negociaven a les nostres esquenes. Vicente però
Page 3 and 4:
Redacció: Meritxell Díaz Maquetac
Page 6:
Presentació
Page 9 and 10:
festa setmanals, trencar el corpora
Page 12:
Nota de l’autora La història del
Page 15 and 16:
Capítol I 14
Page 17 and 18:
Capítol I 16 notable ja que es va
Page 19 and 20:
Capítol I 18 ribada de la Repúbli
Page 21 and 22:
Capítol I Melilla. El 18 de juliol
Page 24 and 25:
Antecedents Antecedents del sector
Page 26 and 27:
1. La postguerra L’1 d’abril de
Page 28 and 29:
Bartomeu Serra recorda que en el pe
Page 30 and 31:
10 cavalls, del qual hi havia escas
Page 32 and 33:
eunien en grups de cinc per tal que
Page 34 and 35:
itual derecha o izquierda. I pobre
Page 36 and 37:
cooperativa i tots els taxistes de
Page 38 and 39:
ma, fins i tot es podria dir que se
Page 40 and 41:
El gran esdeveniment religiós va p
Page 42:
va ser aprovat l’any 1965. El doc
Page 45 and 46:
Capítol III 44
Page 47 and 48:
Capítol III En aquella època els
Page 49 and 50:
Capítol III En aquestes reunions e
Page 51 and 52:
Capítol III excautius, i conductor
Page 53 and 54:
Capítol III agitador polític i as
Page 55 and 56:
(*)La matança d’Atocha va ser un
Page 57 and 58:
Capítol IV 56
Page 59 and 60:
Capítol IV 25 anys com a taxistes
Page 61 and 62:
Capítol IV Marcelino Barriendos va
Page 63 and 64:
Capítol IV ventajas, ya que cuando
Page 65 and 66:
Capítol IV hi estaven d’acord am
Page 67 and 68:
Capítol IV que se han comentado, t
Page 69 and 70:
Capítol IV bans, bombers... person
Page 71 and 72:
Capítol IV Finalment, el mateix an
Page 73 and 74:
Capítol IV “l’administració e
Page 75 and 76:
Capítol IV multes dels taxistes i
Page 78 and 79:
La legalització del Sindicat de Tr
Page 80 and 81: 1. Les eleccions del 1975 L’any 1
Page 82 and 83: sortir escollit com a representant
Page 84 and 85: a regular. La tensió i la crispaci
Page 86 and 87: competición, como se diría en té
Page 88 and 89: Navarro dimitís el juliol del 76 i
Page 90 and 91: locals de la Cooperativa i allà va
Page 92 and 93: politana i no es faria distinció d
Page 94 and 95: sector i això ens podia ser molt
Page 96 and 97: de deutes va fer que l’Estat inte
Page 98 and 99: La primera acció pública de l’S
Page 100 and 101: 1. La vaga del 78 L’any del refer
Page 102 and 103: problema era que hi havia una etern
Page 104 and 105: color polític. Volíem ser un sind
Page 106 and 107: el director general del ministeri d
Page 108 and 109: La vaga dels hidrocarburs
Page 110 and 111: 1. El preu dels carburants L’any
Page 112 and 113: xar. En aquest punt de Madrid el mo
Page 114 and 115: “Cada assemblea que se celebrava
Page 116 and 117: partir d’aquell moment la vaga qu
Page 118 and 119: gar, vam reclamar per via judicial
Page 120 and 121: Introducció Tres visions de la vag
Page 122 and 123: ser molt positiu: es van apujar les
Page 124 and 125: gués reconegut. El dia de l’ente
Page 126 and 127: pels quals s’havia convocat la va
Page 128 and 129: l’altre portava una cadira, el mo
Page 132 and 133: Capdevila, director general de l’
Page 134 and 135: Van estar presents a molts episodis
Page 136 and 137: La nit del cop d’Estat
Page 138 and 139: 1. El context L’any 1981 els memb
Page 140 and 141: No seria fins a l’una de la matin
Page 142 and 143: Annexes
Page 144 and 145: El naixement de la Confederació Eu
Page 146 and 147: L’amortització de les llicèncie
Page 148 and 149: El taxi del segle XXI 1. Mirant enr
Page 150 and 151: noves tecnologies en el sector, la
Page 152 and 153: all continua i s’estan posant sob
Page 154 and 155: Introducció “En aquest país no
Page 156 and 157: Introducció Les tarifes han estat
Page 158: Bibliografia - MESTRE, J. Història
Page 162: 9 788493 534219
show all

t9042 llibre taxi.pmd - Miguel Tomás Romero

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?