t9042 llibre taxi.pmd - Miguel Tomás Romero

Recommendations

Info

Capdevila, director general de l’Administració Local, ens deia que no hi havia res a fer. Bé, sabia perquè ho deia. Va haver-hi disputa per la bandera? Senzillament ningú s’hi volia quedar fora. Si la vaga era un èxit, tothom volia haver-hi estat dins. Fins i tot la UNALT. Van anar a la vaga obligats. No podien dir que no hi prenien part. Si s’aconseguia quelcom, ells hi havien estat; si no, sempre podien dir que els vermells els hi havien fet seguir el camí de la perdició. L’acció va tenir gran ressò en el dia a dia dels espanyols. Sí, era una aposta forta. Tots els taxis de totes les ciutats i municipis van aturar el seu servei. Les televisions europees van estar informant sobre el desenvolupament de l’acció. Curiosament, TVE no en va donar cap de notícia. Només el dia que es va desconvocar. Per què va ser així? No es van atrevir a desconvocar la vaga davant dels taxistes. Ho van fer a través de TVE, del telenotícies de les 14.30 hores. Quan es va difon- Introducció dre la notícia, tots els taxis van tornar a la feina. A Madrid es va fer una mica més de resistència perquè hi havia interès en mantenir la vaga, però també va caure. Va ser un gran desastre pel sector. Entenc. Al 81 vaig marxar del món del taxi. La situació estava molt malament. A banda d’aquesta vaga que qualifica de “desastre”, el taxi ha fet accions exitoses? I tant. I Luis Fernández hi va jugar un paper important. Des dels inicis, Fernández va estar creant el germen de la Confederació per fer front al Sindicato vertical. El desembre del 74 va haver-hi una vaga a Madrid on es va aconseguir que s’apugessin les tarifes un 70 per cent. Arrel d’aquesta acció es va entrar dins del règim de la Seguretat Social. Quina era doncs la vostra situació fins aquell moment? No existia el règim especial d’autònoms. Hi havia allò que anomenàvem el 18 de juliol. Per això va ser una conquesta tan important la Seguretat Social. Llavors jo era representant dels assalariats. Xocava amb algunes de les idees de Fernández, 131
Capítol VII compartíem moltes d’altres. Sempre li insistia que lluités pels seus interessos contra el govern, només així ens tindrien de cara. Si trepitjaven els assalariats, ens tindrien amb una espasa puntxant-los. Va ser una època d’efervescència. Des de l’any 70 fins al 81 és quan més s’ha fet en el sector. S’ha de trencar amb el mite que el taxi és un sector conservador. Sí que hi ha una part que ho és però també una altra que va lluitar per la reforma. Les primeres llicències de taxi es concedien a empresaris que ja tenien llicències, també a falangistes, gent del moviment i excombatents. Això genera que hi hagi molts adeptes al règim treballant al sector. Així, hi ha dos extrems. Sí, els de molt de dretes. I els de molt d’esquerres, com Francisco Rebato o Paco Moreno, gent honesta i de grans conviccions. Els taxistes teníem un paper important durant la dictadura. La nostra feina es desenvolupa al carrer i això ens permetia agafar les matrícules dels vehicles de la brigada político-social. El llistat es passava a les universitats, a les fàbriques i a tota aquella gent que treballava des de la clandestinitat. 132 Ningú sospitava de vosaltres? Ningú podia demostrar res. També transportàvem els pamflets. Corríem un risc menor; sempre podíem dir que no sabíem qui ens havia fet l’encàrrec ni què portàvem a les capses. Hi ha hagut centenars de persones sense nom que han jugat un paper cabdal. És el cas de Constantino Cuevas, Carlos Zarapiellas, Fermín Macarro i altres persones molt lluitadores. Des del sector del taxi vam exportar gent a d’altres sectors del transports. Per què? Per imprimir-hi força. Alguns dels nostres van ser líders de les plataformes unitàries de l’Empresa Municipal de Transports (EMT), que mesos més tard de la nostra primera vaga, també en van convocar una. Amb qui més ha comptat el sector del taxi? Amb molts capellans obrers que es negaven a guanyar un sou d’aquell estat dictatorial i optaven per treballar el taxi. El més conegut és Felipe Domingo Casas; de fet va ser ell qui em va introduir en el moviment clandestí. Però també hi ha d’altres persones com Juan Porcid, Mariano Gamo, Enrique de Castro i Jiménez de Parga, el capellà de Vallecas.
Page 3 and 4:
Redacció: Meritxell Díaz Maquetac
Page 6:
Presentació
Page 9 and 10:
festa setmanals, trencar el corpora
Page 12:
Nota de l’autora La història del
Page 15 and 16:
Capítol I 14
Page 17 and 18:
Capítol I 16 notable ja que es va
Page 19 and 20:
Capítol I 18 ribada de la Repúbli
Page 21 and 22:
Capítol I Melilla. El 18 de juliol
Page 24 and 25:
Antecedents Antecedents del sector
Page 26 and 27:
1. La postguerra L’1 d’abril de
Page 28 and 29:
Bartomeu Serra recorda que en el pe
Page 30 and 31:
10 cavalls, del qual hi havia escas
Page 32 and 33:
eunien en grups de cinc per tal que
Page 34 and 35:
itual derecha o izquierda. I pobre
Page 36 and 37:
cooperativa i tots els taxistes de
Page 38 and 39:
ma, fins i tot es podria dir que se
Page 40 and 41:
El gran esdeveniment religiós va p
Page 42:
va ser aprovat l’any 1965. El doc
Page 45 and 46:
Capítol III 44
Page 47 and 48:
Capítol III En aquella època els
Page 49 and 50:
Capítol III En aquestes reunions e
Page 51 and 52:
Capítol III excautius, i conductor
Page 53 and 54:
Capítol III agitador polític i as
Page 55 and 56:
(*)La matança d’Atocha va ser un
Page 57 and 58:
Capítol IV 56
Page 59 and 60:
Capítol IV 25 anys com a taxistes
Page 61 and 62:
Capítol IV Marcelino Barriendos va
Page 63 and 64:
Capítol IV ventajas, ya que cuando
Page 65 and 66:
Capítol IV hi estaven d’acord am
Page 67 and 68:
Capítol IV que se han comentado, t
Page 69 and 70:
Capítol IV bans, bombers... person
Page 71 and 72:
Capítol IV Finalment, el mateix an
Page 73 and 74:
Capítol IV “l’administració e
Page 75 and 76:
Capítol IV multes dels taxistes i
Page 78 and 79:
La legalització del Sindicat de Tr
Page 80 and 81:
1. Les eleccions del 1975 L’any 1
Page 82 and 83: sortir escollit com a representant
Page 84 and 85: a regular. La tensió i la crispaci
Page 86 and 87: competición, como se diría en té
Page 88 and 89: Navarro dimitís el juliol del 76 i
Page 90 and 91: locals de la Cooperativa i allà va
Page 92 and 93: politana i no es faria distinció d
Page 94 and 95: sector i això ens podia ser molt
Page 96 and 97: de deutes va fer que l’Estat inte
Page 98 and 99: La primera acció pública de l’S
Page 100 and 101: 1. La vaga del 78 L’any del refer
Page 102 and 103: problema era que hi havia una etern
Page 104 and 105: color polític. Volíem ser un sind
Page 106 and 107: el director general del ministeri d
Page 108 and 109: La vaga dels hidrocarburs
Page 110 and 111: 1. El preu dels carburants L’any
Page 112 and 113: xar. En aquest punt de Madrid el mo
Page 114 and 115: “Cada assemblea que se celebrava
Page 116 and 117: partir d’aquell moment la vaga qu
Page 118 and 119: gar, vam reclamar per via judicial
Page 120 and 121: Introducció Tres visions de la vag
Page 122 and 123: ser molt positiu: es van apujar les
Page 124 and 125: gués reconegut. El dia de l’ente
Page 126 and 127: pels quals s’havia convocat la va
Page 128 and 129: l’altre portava una cadira, el mo
Page 130 and 131: Introducció Tres visions de la vag
Page 134 and 135: Van estar presents a molts episodis
Page 136 and 137: La nit del cop d’Estat
Page 138 and 139: 1. El context L’any 1981 els memb
Page 140 and 141: No seria fins a l’una de la matin
Page 142 and 143: Annexes
Page 144 and 145: El naixement de la Confederació Eu
Page 146 and 147: L’amortització de les llicèncie
Page 148 and 149: El taxi del segle XXI 1. Mirant enr
Page 150 and 151: noves tecnologies en el sector, la
Page 152 and 153: all continua i s’estan posant sob
Page 154 and 155: Introducció “En aquest país no
Page 156 and 157: Introducció Les tarifes han estat
Page 158: Bibliografia - MESTRE, J. Història
Page 162: 9 788493 534219
show all

t9042 llibre taxi.pmd - Miguel Tomás Romero

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?