t9042 llibre taxi.pmd - Miguel Tomás Romero

Recommendations

Info

La David va caure amb l’arribada de la Segona República, ja que es va imposar que els assalariats tinguessin dret a un sou fix a banda d’un tant per cent de la liquidació. En aquell període, el sector necessitava d’una important regulació. Tot i això, l’Ajuntament només es va atrevir a introduir unes reformes que es van titllar de tímides que no van tenir grans conseqüències: per poder optar a una llicència els conductors havien de tenir dos anys d’experiència i la tarifa es fixava en 0,60 pessetes per quilòmetre. 2. La Segona República El 14 d’abril de 1931 es proclamava la Segona República espanyola. A partir d’aquest moment, la circulació urbana i els transports van ser elements cabdals de debat en l’àmbit polític. L’Ajuntament passava a considerar el taxi com un mitjà de trans- port públic i això li oferia la capacitat de regular-lo. Les propostes municipals afavorien els autònoms, les cooperatives i les petites societats. Per contra, les grans companyies es veien perjudicades i consideraven que l’Ajuntament estava envaint el seu terreny. Les ordenances municipals van anar entrant en vigor de forma palatina: primer van ser les regulacions sobre les tarifes, després les festes setmanals i, en darrer lloc, la revisió dels taxis. Existia consciència sindical però era difícil exercir-la. Així ho explica el taxista Josep Soler i Grau: “El 1931 amb l’ar- Introducció 17
Capítol I 18 ribada de la República els sindicats van exigir un sou fix, però les empreses es van mostrar molt remises i finalment van accedir a vendre als taxistes el dret sobre el vehicle, les taxes i la llicència. Tot això tenia un cost de 8.059 pessetes, que es podien pagar en terminis de 250 pessetes al mes” 1 . Durant aquest període va començar la denominada Guerra dels taxis, que alhora representava un enfrontament entre les forces polítiques. No seria fins la visita del ministre de Justícia republicà, Marcel·lí Domingo(*), que es va decidir aplicar de forma definitiva els acords aprovats per l’Ajuntament. Es van crear diverses associacions de taxistes, la Condal, Aliança, Royal, Goliat i Barcelona. Cada vehicle lluïa a les seves portes a quina associació pertanyia. D’altra banda, es va començar a utilitzar el cartell de “lliure” al vidre de l’interior dels cotxes. Un dels problemes que es va afegir a l’època va ser la creació d’una nova societat, els taxis Fortuna, que van establir un preu fix d’una pesseta la carrera. Aquesta decisió va provocar noves divisions en un sector prou dividit. 1 Taxi Libre 53. Primera revista del taxi d’Espanya. Juny del 1988 (*) Marcel·lí Domingo (Tarragona, 1884 – França, 1939) va ser escollit conseller de l’Ajuntament de Tortosa l’any 1909. El 1911 esdevindria membre del Consell General de la Unió Federal Nacionalista Republicana. Arrel d’això, la seva popularitat a nivell del partit i en l’àmbit republicà va anar creixent, i això el portaria a esdevenir diputat a les Corts l’any 1914. Va ser líder del Partit Republicà Radical Socialista i va fundar l’any 1934, junt amb Manuel Azaña, Victoria Kent i Santiago Casares Quiroga el partit Izquierda Republicana.
Page 3 and 4: Redacció: Meritxell Díaz Maquetac
Page 6: Presentació
Page 9 and 10: festa setmanals, trencar el corpora
Page 12: Nota de l’autora La història del
Page 15 and 16: Capítol I 14
Page 17: Capítol I 16 notable ja que es va
Page 21 and 22: Capítol I Melilla. El 18 de juliol
Page 24 and 25: Antecedents Antecedents del sector
Page 26 and 27: 1. La postguerra L’1 d’abril de
Page 28 and 29: Bartomeu Serra recorda que en el pe
Page 30 and 31: 10 cavalls, del qual hi havia escas
Page 32 and 33: eunien en grups de cinc per tal que
Page 34 and 35: itual derecha o izquierda. I pobre
Page 36 and 37: cooperativa i tots els taxistes de
Page 38 and 39: ma, fins i tot es podria dir que se
Page 40 and 41: El gran esdeveniment religiós va p
Page 42: va ser aprovat l’any 1965. El doc
Page 45 and 46: Capítol III 44
Page 47 and 48: Capítol III En aquella època els
Page 49 and 50: Capítol III En aquestes reunions e
Page 51 and 52: Capítol III excautius, i conductor
Page 53 and 54: Capítol III agitador polític i as
Page 55 and 56: (*)La matança d’Atocha va ser un
Page 57 and 58: Capítol IV 56
Page 59 and 60: Capítol IV 25 anys com a taxistes
Page 61 and 62: Capítol IV Marcelino Barriendos va
Page 63 and 64: Capítol IV ventajas, ya que cuando
Page 65 and 66: Capítol IV hi estaven d’acord am
Page 67 and 68: Capítol IV que se han comentado, t
Page 69 and 70:
Capítol IV bans, bombers... person
Page 71 and 72:
Capítol IV Finalment, el mateix an
Page 73 and 74:
Capítol IV “l’administració e
Page 75 and 76:
Capítol IV multes dels taxistes i
Page 78 and 79:
La legalització del Sindicat de Tr
Page 80 and 81:
1. Les eleccions del 1975 L’any 1
Page 82 and 83:
sortir escollit com a representant
Page 84 and 85:
a regular. La tensió i la crispaci
Page 86 and 87:
competición, como se diría en té
Page 88 and 89:
Navarro dimitís el juliol del 76 i
Page 90 and 91:
locals de la Cooperativa i allà va
Page 92 and 93:
politana i no es faria distinció d
Page 94 and 95:
sector i això ens podia ser molt
Page 96 and 97:
de deutes va fer que l’Estat inte
Page 98 and 99:
La primera acció pública de l’S
Page 100 and 101:
1. La vaga del 78 L’any del refer
Page 102 and 103:
problema era que hi havia una etern
Page 104 and 105:
color polític. Volíem ser un sind
Page 106 and 107:
el director general del ministeri d
Page 108 and 109:
La vaga dels hidrocarburs
Page 110 and 111:
1. El preu dels carburants L’any
Page 112 and 113:
xar. En aquest punt de Madrid el mo
Page 114 and 115:
“Cada assemblea que se celebrava
Page 116 and 117:
partir d’aquell moment la vaga qu
Page 118 and 119:
gar, vam reclamar per via judicial
Page 120 and 121:
Introducció Tres visions de la vag
Page 122 and 123:
ser molt positiu: es van apujar les
Page 124 and 125:
gués reconegut. El dia de l’ente
Page 126 and 127:
pels quals s’havia convocat la va
Page 128 and 129:
l’altre portava una cadira, el mo
Page 130 and 131:
Introducció Tres visions de la vag
Page 132 and 133:
Capdevila, director general de l’
Page 134 and 135:
Van estar presents a molts episodis
Page 136 and 137:
La nit del cop d’Estat
Page 138 and 139:
1. El context L’any 1981 els memb
Page 140 and 141:
No seria fins a l’una de la matin
Page 142 and 143:
Annexes
Page 144 and 145:
El naixement de la Confederació Eu
Page 146 and 147:
L’amortització de les llicèncie
Page 148 and 149:
El taxi del segle XXI 1. Mirant enr
Page 150 and 151:
noves tecnologies en el sector, la
Page 152 and 153:
all continua i s’estan posant sob
Page 154 and 155:
Introducció “En aquest país no
Page 156 and 157:
Introducció Les tarifes han estat
Page 158:
Bibliografia - MESTRE, J. Història
Page 162:
9 788493 534219
show all

t9042 llibre taxi.pmd - Miguel Tomás Romero

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?