t9042 llibre taxi.pmd - Miguel Tomás Romero

Recommendations

Info

1. El ‘Sindicato vertical’ i la ‘Cooperativa Industrial del Taxi’ El Sindicato vertical va ser una institució creada per la dictadura franquista l’any 1938, d’afiliació obligatòria per a empresaris i treballadors, perquè es tractava d’una organització de caràcter feixista. Era l’única organització sindical reconeguda de forma oficial. Els “representants dels treballadors” a les empreses rebien el nom d’”enllaços i jurats” i eren escollits a dit pels buròcrates del Sindicato vertical, en connivència amb els patrons, que eren els qui s’encarregaven de proposar als chivatos i elements més reaccionaris. El taxi, com tots els sectors, també té el seu sindicat vertical. La seu del de Barcelona estava situada al carrer Berlín. Al mateix local s’ubicava la Cooperativa Industrial del Taxi. Tots els taxistes pertanyien al Sindicato vertical, i de la mateixa manera tots pertanyien a la Cooperativa Industrial del Taxi. El sindicat era l’entitat política i la cooperativa, l’econòmica. La cooperativa s’encarregava de fer els serveis de venda, recanvis, tallers i planxes. El fet que hi hagués aquesta divisió entre la part política i l’econòmica servia per gestionar millor el sector. Introducció 2. La ‘Coordinadora de Trabajadores Autónomos del Taxi de España’ Els anys 70 vénen marcats per un gran moviment en el món del cooperativisme del taxi. Es creaven i es desfeien les mútues, les unions i les cooperatives, i el motiu no acostumava a ser altre que el polític. 45
Capítol III En aquella època els taxistes del Partit Socialista Unificat de Catalunya (PSUC) estaven afiliats a les Federacions de Transport de CCOO. El sindicat del taxi, extern al vertical, encara no estava legalitzat i, tot i que es movia en la clandestinitat, era un moviment que estava funcionant. En aquell moment no existia cap mena de moviment d’autònoms del taxi fora de les línies marcades pel Sindicato vertical, per això els professionals del sector van analitzar la situació i van valorar que no podien generar un moviment progressista dins de CCOO. D’alguna manera, els taxistes del 46 PSUC creien que era difícil arribar als companys del sector naixent com una branca de Comissions Obreres. En paraules de Miguel Tomás, un dels pares del Sindicat del Taxi de Catalunya, “corríem el risc que ens etiquetessin com a comunistes; en un sector tan reaccionari i tan de dretes com el nostre, això era condemnar-nos a què tan sols s’afiliessin els comunistes i els amics dels comunistes. Nosaltres volíem crear un moviment potent, no només d’una minoria”. En realitat, Miguel Tomás Romero no havia estat membre històric del PSUC. Segons recorda, “feia el que feia, em mobilitzava i cridava a la lluita, pel meu caràcter rebel. El PSUC em va intentar captar per aquest motiu, perquè jo en aquella època no militava a cap partit. Sempre em convidaven a les reunions que celebraven però jo no hi assistia per por a comprometre’m”. Finalment, Miguel Tomás va assistir a una assemblea que es va celebrar a l’església de Sant Ramon Nonat, a Collblanc. Allà va conèixer més membres del PSUC i ja en aquella primera reunió el van nomenar responsable de la cèl·lula del taxi. “En realitat crec que ho van fer perquè era l’única manera de captar-me”. El grup estava format per Marcelino Barriendos, Miguel Tomás, Rafael Carmona, Carlos Ruiz, Antonio Peláez, Antonio Murillo, Francisco Murillo, José del Toro, José Álvarez, Juan ‘El Barbas’, José Campos, Manuel Orihuela, Miguel Paz, Justo Rodríguez, Juan Antonio Gallardo i Antonio Corbacho, entre d’altres.
Page 3 and 4: Redacció: Meritxell Díaz Maquetac
Page 6: Presentació
Page 9 and 10: festa setmanals, trencar el corpora
Page 12: Nota de l’autora La història del
Page 15 and 16: Capítol I 14
Page 17 and 18: Capítol I 16 notable ja que es va
Page 19 and 20: Capítol I 18 ribada de la Repúbli
Page 21 and 22: Capítol I Melilla. El 18 de juliol
Page 24 and 25: Antecedents Antecedents del sector
Page 26 and 27: 1. La postguerra L’1 d’abril de
Page 28 and 29: Bartomeu Serra recorda que en el pe
Page 30 and 31: 10 cavalls, del qual hi havia escas
Page 32 and 33: eunien en grups de cinc per tal que
Page 34 and 35: itual derecha o izquierda. I pobre
Page 36 and 37: cooperativa i tots els taxistes de
Page 38 and 39: ma, fins i tot es podria dir que se
Page 40 and 41: El gran esdeveniment religiós va p
Page 42: va ser aprovat l’any 1965. El doc
Page 45: Capítol III 44
Page 49 and 50: Capítol III En aquestes reunions e
Page 51 and 52: Capítol III excautius, i conductor
Page 53 and 54: Capítol III agitador polític i as
Page 55 and 56: (*)La matança d’Atocha va ser un
Page 57 and 58: Capítol IV 56
Page 59 and 60: Capítol IV 25 anys com a taxistes
Page 61 and 62: Capítol IV Marcelino Barriendos va
Page 63 and 64: Capítol IV ventajas, ya que cuando
Page 65 and 66: Capítol IV hi estaven d’acord am
Page 67 and 68: Capítol IV que se han comentado, t
Page 69 and 70: Capítol IV bans, bombers... person
Page 71 and 72: Capítol IV Finalment, el mateix an
Page 73 and 74: Capítol IV “l’administració e
Page 75 and 76: Capítol IV multes dels taxistes i
Page 78 and 79: La legalització del Sindicat de Tr
Page 80 and 81: 1. Les eleccions del 1975 L’any 1
Page 82 and 83: sortir escollit com a representant
Page 84 and 85: a regular. La tensió i la crispaci
Page 86 and 87: competición, como se diría en té
Page 88 and 89: Navarro dimitís el juliol del 76 i
Page 90 and 91: locals de la Cooperativa i allà va
Page 92 and 93: politana i no es faria distinció d
Page 94 and 95: sector i això ens podia ser molt
Page 96 and 97:
de deutes va fer que l’Estat inte
Page 98 and 99:
La primera acció pública de l’S
Page 100 and 101:
1. La vaga del 78 L’any del refer
Page 102 and 103:
problema era que hi havia una etern
Page 104 and 105:
color polític. Volíem ser un sind
Page 106 and 107:
el director general del ministeri d
Page 108 and 109:
La vaga dels hidrocarburs
Page 110 and 111:
1. El preu dels carburants L’any
Page 112 and 113:
xar. En aquest punt de Madrid el mo
Page 114 and 115:
“Cada assemblea que se celebrava
Page 116 and 117:
partir d’aquell moment la vaga qu
Page 118 and 119:
gar, vam reclamar per via judicial
Page 120 and 121:
Introducció Tres visions de la vag
Page 122 and 123:
ser molt positiu: es van apujar les
Page 124 and 125:
gués reconegut. El dia de l’ente
Page 126 and 127:
pels quals s’havia convocat la va
Page 128 and 129:
l’altre portava una cadira, el mo
Page 130 and 131:
Introducció Tres visions de la vag
Page 132 and 133:
Capdevila, director general de l’
Page 134 and 135:
Van estar presents a molts episodis
Page 136 and 137:
La nit del cop d’Estat
Page 138 and 139:
1. El context L’any 1981 els memb
Page 140 and 141:
No seria fins a l’una de la matin
Page 142 and 143:
Annexes
Page 144 and 145:
El naixement de la Confederació Eu
Page 146 and 147:
L’amortització de les llicèncie
Page 148 and 149:
El taxi del segle XXI 1. Mirant enr
Page 150 and 151:
noves tecnologies en el sector, la
Page 152 and 153:
all continua i s’estan posant sob
Page 154 and 155:
Introducció “En aquest país no
Page 156 and 157:
Introducció Les tarifes han estat
Page 158:
Bibliografia - MESTRE, J. Història
Page 162:
9 788493 534219
show all

t9042 llibre taxi.pmd - Miguel Tomás Romero

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?