t9042 llibre taxi.pmd - Miguel Tomás Romero

Recommendations

Info

10 cavalls, del qual hi havia escasses unitats. El model del 10 cavalls en realitat era un híbrid, de caixa petita i motor gran. El dipòsit de benzina estava situat dins de l’habitacle del motor. La caixa de canvi de velocitats era de ferro, amb les clàssiques marxes endavant i enrere. La major part dels taxistes adquirien el model Rosalie. Era un cotxe d’ús particular, per això no duia les dues cadires addicionals –conegudes com traspontinas 2 - i imprescindibles per completar els cinc seients reglamentaris. De fet, no és que només no les portessin, sinó que tampoc hi havia l’espai necessari per ubicar-les. Un dels avantatges, però, és que duia quatre portes. Per tant, aquells professionals que compraven el Rosalie per fer-lo servir com a taxi, en primer lloc l’havien de portar al taller per arreglar els desperfectes de la xapa i 2 Tal i com defineix el diccionari de la Real Academia Española, el traspontín o traspuntín és el seient suplementari i plegadís que hi ha alguns cotxes. Introducció ajustar el motor, i en segon lloc per allargar la carrosseria per adaptar-hi les dues cadires. Aquesta operació era, si més no, curiosa. Bartomeu Serra la descriu de la següent manera: “Consistia en tallar la caixa per darrere de la porta posterior i, una vegada separat aquest tros d’habitacle, se’l feia retrocedir uns 30 centímetres, es fixava el xasis i pràcticament ja només quedava recobrir amb planxa el forat per unir els dos trossos de la carrosseria. El maleter exterior propi del model original s’eliminava i la roda de recanvi que anava junt amb aquest, s’adaptava directament per sota del vidre posterior. Els darrers retocs venien de la mà del tapisser i el pintor. Llavors ja teníem el nou Rosalie disposat a menjar-se el món”. Un altre problema pels professionals de l’època era el preu dels automòbils. Com ja s’ha apuntat, 29
Capítol II la situació econòmica de la postguerra era nefasta. La Guerra Civil va suposar una veritable catàstrofe econòmica: la renda nacional i la renda per càpita no recuperaria el nivell de 1936 fins la dècada dels 50. Així, la majoria de les famílies tenien dificultats en arribar a final de mes. L’oligarquia terratinent, industrial i financera va recuperar l’hegemonia econòmica i social, mentre que els treballadors van perdre tots els drets adquirits. Abans de la Guerra Civil, el preu d’un Citröen o un Ford estava al voltant de les 14.000 pessetes. Aquesta xifra va augmentar considerablement en tan sols uns anys. Serra va pagar 70.000 pessetes per un Citröen Rosalie l’any 1947, vell d’abans de la guerra però restaurat. “El meu pare havia estat taxista abans de la Guerra Civil. L’any 39 no sabia on estava el seu cotxe, es- 30 tava perdut, com tants d’altres. Ell no va ser dels qui el va retrobar. Tenia la llicència però no podia exercir i tampoc tenia diners per comprar un taxi nou. La seva situació era la de molts companys del sector. Vaig tornar del servei militar i, tot fent un gran sacrifici i un esforç econòmic, vaig decidir comprar-me un Citröen Rosalie. Només el cotxe em va costar 70.000 pessetes. Sort que ja teníem la llicència a casa, la del pare. No recordo quin preu tenien en aquella època; no crec que l’hagués poguda pagar. Amb el Rosalie, vaig estar circulant pels carrers de Barcelona al llarg de deu anys. Llavors vaig decidir vendre’l per 30.000 pessetes per poder-me comprar un de nou, el SEAT 1400". En la immediata postguerra es va establir una quantitat fixa de litres de combustible al mes per a 3 MESTRE, J. Historia del taxi de Barcelona. Imprés Layetana. tots els taxistes. Va ser llavors quan molts començaren a utilitzar el gasogen. La reorganització del servei dels taxis va començar per iniciativa d’antics membres de les cooperatives de l’any 1936. Aquests van decidir reorganitzar la Confederación de la Industria del Taxi. Per la seva banda, l’Ajuntament també va aprovar unes bases per a la reorganització del servei d’auto-taxis, un reglament per ordenar el moviment de llicències 3 . Es van reconèixer aquelles que havien estat atorgades durant la República, no sense prèvia revisió. La postguerra va ser una època complicada. La professió no estava ben reconeguda i les tarifes eren eminentment polítiques. El taxi era un veritable transport públic en uns anys en què els tramvies no funcionaven correctament i només existien dues línies de metro. Els treballadors es
Page 3 and 4: Redacció: Meritxell Díaz Maquetac
Page 6: Presentació
Page 9 and 10: festa setmanals, trencar el corpora
Page 12: Nota de l’autora La història del
Page 15 and 16: Capítol I 14
Page 17 and 18: Capítol I 16 notable ja que es va
Page 19 and 20: Capítol I 18 ribada de la Repúbli
Page 21 and 22: Capítol I Melilla. El 18 de juliol
Page 24 and 25: Antecedents Antecedents del sector
Page 26 and 27: 1. La postguerra L’1 d’abril de
Page 28 and 29: Bartomeu Serra recorda que en el pe
Page 32 and 33: eunien en grups de cinc per tal que
Page 34 and 35: itual derecha o izquierda. I pobre
Page 36 and 37: cooperativa i tots els taxistes de
Page 38 and 39: ma, fins i tot es podria dir que se
Page 40 and 41: El gran esdeveniment religiós va p
Page 42: va ser aprovat l’any 1965. El doc
Page 45 and 46: Capítol III 44
Page 47 and 48: Capítol III En aquella època els
Page 49 and 50: Capítol III En aquestes reunions e
Page 51 and 52: Capítol III excautius, i conductor
Page 53 and 54: Capítol III agitador polític i as
Page 55 and 56: (*)La matança d’Atocha va ser un
Page 57 and 58: Capítol IV 56
Page 59 and 60: Capítol IV 25 anys com a taxistes
Page 61 and 62: Capítol IV Marcelino Barriendos va
Page 63 and 64: Capítol IV ventajas, ya que cuando
Page 65 and 66: Capítol IV hi estaven d’acord am
Page 67 and 68: Capítol IV que se han comentado, t
Page 69 and 70: Capítol IV bans, bombers... person
Page 71 and 72: Capítol IV Finalment, el mateix an
Page 73 and 74: Capítol IV “l’administració e
Page 75 and 76: Capítol IV multes dels taxistes i
Page 78 and 79: La legalització del Sindicat de Tr
Page 80 and 81:
1. Les eleccions del 1975 L’any 1
Page 82 and 83:
sortir escollit com a representant
Page 84 and 85:
a regular. La tensió i la crispaci
Page 86 and 87:
competición, como se diría en té
Page 88 and 89:
Navarro dimitís el juliol del 76 i
Page 90 and 91:
locals de la Cooperativa i allà va
Page 92 and 93:
politana i no es faria distinció d
Page 94 and 95:
sector i això ens podia ser molt
Page 96 and 97:
de deutes va fer que l’Estat inte
Page 98 and 99:
La primera acció pública de l’S
Page 100 and 101:
1. La vaga del 78 L’any del refer
Page 102 and 103:
problema era que hi havia una etern
Page 104 and 105:
color polític. Volíem ser un sind
Page 106 and 107:
el director general del ministeri d
Page 108 and 109:
La vaga dels hidrocarburs
Page 110 and 111:
1. El preu dels carburants L’any
Page 112 and 113:
xar. En aquest punt de Madrid el mo
Page 114 and 115:
“Cada assemblea que se celebrava
Page 116 and 117:
partir d’aquell moment la vaga qu
Page 118 and 119:
gar, vam reclamar per via judicial
Page 120 and 121:
Introducció Tres visions de la vag
Page 122 and 123:
ser molt positiu: es van apujar les
Page 124 and 125:
gués reconegut. El dia de l’ente
Page 126 and 127:
pels quals s’havia convocat la va
Page 128 and 129:
l’altre portava una cadira, el mo
Page 130 and 131:
Introducció Tres visions de la vag
Page 132 and 133:
Capdevila, director general de l’
Page 134 and 135:
Van estar presents a molts episodis
Page 136 and 137:
La nit del cop d’Estat
Page 138 and 139:
1. El context L’any 1981 els memb
Page 140 and 141:
No seria fins a l’una de la matin
Page 142 and 143:
Annexes
Page 144 and 145:
El naixement de la Confederació Eu
Page 146 and 147:
L’amortització de les llicèncie
Page 148 and 149:
El taxi del segle XXI 1. Mirant enr
Page 150 and 151:
noves tecnologies en el sector, la
Page 152 and 153:
all continua i s’estan posant sob
Page 154 and 155:
Introducció “En aquest país no
Page 156 and 157:
Introducció Les tarifes han estat
Page 158:
Bibliografia - MESTRE, J. Història
Page 162:
9 788493 534219
show all

t9042 llibre taxi.pmd - Miguel Tomás Romero

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?