Plan Estatal de Desarrollo 2009 - 2015 (.pdf) - Cefim

Sector Infraestructura CarreteraDIAGNÓSTICO SECTORIAL¿Dóndeestamos?La infraestructura carretera está ligadadirectamente con la competitividad deuna nación, y por ende a su crecimientoeconómico y desarrollo del tejido social,juega un papel fundamental para eldesarrollo regional y local, y de integraciónnacional e internacional. Junto conlas distintas formas y medios de transporte,es parte de los elementos esencialespara el desarrollo del comercio;consolida los esquemas productivos yfavorece su expansión y diversificación.Además, contribuye a elevar los nivelesde competitividad de las exportacionesy reduce los costos de las importaciones.Por su efecto multiplicador, lainfraestructura carretera se convierte enun elemento de soporte fundamentalque contribuye al progreso de cualquiersociedad, puesto que a través desus redes se convierte en un motor decrecimiento de otros sectores y sirvede base para el desarrollo de la actividadeconómica.Responder a los retos del Estado en estecampo implicará reorientar las inversionespúblicas hacia proyectos de altoimpacto en el campo social y económicoy ofrecer señales claras para que lainversión se encamine hacia proyectosde alto valor agregado. Estos proyectosdeberán optimizar la infraestructuraactual y/o subsanar las deficiencias o laausencia de ésta en el territorio estatal.En lo que toca al entorno nacional lainfraestructura carretera se integra por366 mil km; de ellos, poco más de 127mil km corresponden a carreteras pavimentadas,que equivale al 36.3% deltotal (Anuario Estadístico INEGI 2008).A través de esta importante infraestructurase moviliza el 53% de la carganacional y el 98% de los pasajeros transportadosen nuestro País; por lo quetoca al autotransporte, se movilizan 479millones de toneladas de carga, y 3 mil170 millones de pasajeros cada año.A nivel estatal, la infraestructura delsector cuenta actualmente con 12 mil163 km de carreteras y caminos; deellos 5 mil 427 integran la red pavimentada.La red total está dividida en lossiguientes tipos:2 mil 260 km de carreterasfederales;3 mil 167 km de carreterasestatales pavimentadas; ycerca de 6 mil 736 kmde caminos rurales y brechas.Debido a la inversión ejercida en el sector,la densidad carretera en el Estadose ha incrementado de manera importanteen los últimos 10 años, al pasar de0.139 a 0.1755 km de carreteras por km2de superficie. Además, es de destacarque se cuenta con una red carreterapavimentada (45%), superior a la medianacional (36%).A pesar de ello, el grado de deteriorofísico de la de jurisdicción estatalobservada en la actualidad, pone enriesgo este indicador dadas las condicionesfísicas que presenta dicha red.Para paliar o evitar la situación, se hacenecesario ajustar la inversión pública yprivada a los requerimientos que necesitala infraestructura actual, a fin desatisfacer por un lado las necesidadesde construcción, ampliación y modernización,y por otro alcanzar la coberturay accesibilidad necesarias para detonarel desarrollo económico que San LuisPotosí requiere.A raíz de la entrada en vigor del Tratadode Libre Comercio de América del Norteen 1994, la región Centro del País se hatransformado profundamente, al convertirseen un importante nudo de comunicacionesentre el Pacífico y el Golfode México; y entre el Centro y Nortedel País, y por ende, paso obligado deltransporte terrestre a la frontera con losEstados Unidos de América. Esta regiónconcentra más de la mitad de la poblaciónnacional y casi tres cuartas partesde su PIB. Ante este panorama, se abrela perspectiva de redirigir la vocación de114