Cuentas AnualesLas adquisiciones <strong>de</strong> inmovilizado, material e intangible, durante <strong>2012</strong> y 2011 se han financiado,casi en su totalidad, a través <strong>de</strong> préstamos bancarios por importe <strong>de</strong> 28.000.000 euros y <strong>de</strong>65.822.160 euros respectivamente (véase Nota 12.1).7. ARRENDAMIENTOS Y OTRAS OPERACIONES DE NATURALEZA SIMILAR7.1. Operaciones <strong>de</strong> venta con arrendamiento financiero posteriorLa sociedad <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong>l epígrafe “Elementos <strong>de</strong> transporte”, recoge los <strong>de</strong>rechos <strong>de</strong> arrendamientofi nanciero sobre unida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> transporte (96 coches) <strong>de</strong> las series 2000 y 5000 afectas auna operación <strong>de</strong> “lease-back”, reconocidos por un importe inicial <strong>de</strong> 58.534.572 euros, correspondienteal valor razonable <strong>de</strong>l activo al inicio <strong>de</strong>l contrato.Dicha operación <strong>de</strong> lease-back se realizó con Bank of America en diciembre <strong>de</strong> 1997. Los <strong>de</strong>rechoscontractuales <strong>de</strong> cobro fueron cedidos por dicha entidad financiera a la mercantil MB Deal97, S.L. El resultado final <strong>de</strong> la operación es la obtención <strong>de</strong> una financiación cuya cuantía globalconstituye el valor <strong>de</strong>l préstamo y sus intereses. La duración <strong>de</strong>l contrato es por un periodomáximo <strong>de</strong> 25 años, con opción <strong>de</strong> compra en el año 2015. En estos momentos, la compañía noprevé que vaya a ejercitar dicha opción <strong>de</strong> compra, lo que significaría la prórroga automática<strong>de</strong>l contrato hasta el 2022.Esta operación no supone para <strong>Metro</strong> <strong>de</strong> <strong>Madrid</strong> ninguna restricción en relación al reparto <strong>de</strong>divi<strong>de</strong>ndos, en<strong>de</strong>udamiento adicional o la suscripción <strong>de</strong> nuevos contratos <strong>de</strong> arrendamiento.Han trascurrido 15 años <strong>de</strong>s<strong>de</strong> que se realizó la operación, habiendo satisfecho cuotas por valor<strong>de</strong> 47.471.435 euros y quedando pendiente por liquidar 92.183.743 euros.Euros<strong>2012</strong> 2011ImporteImporteCuotas abonadas hasta 2011 44.664.036,45 Cuotas abonadas hasta 2010 41.379.800,52Cuota satisfecha en <strong>2012</strong> 2.807.398,29 Cuota satisfecha en 2011 3.284.235,93Cuotas pendientes 92.183.742,82 Cuotas pendientes 72.284.372,94TOTAL DEUDA 139.655.177,56 116.948.409,39EurosCuotasValor Actual Cuotas<strong>2012</strong> 2011 <strong>2012</strong> 20111 año 2.807.398,29 2.807.398,31 2.807.398,29 2.807.398,31Entre 2 y 5 años 26.183.849,00 69.476.974,63 21.823.411,72 59.491.695,19Mas <strong>de</strong> 5 años 63.192.495,53 - 38.697.083,77 -TOTAL 92.183.742,82 72.284.372,94 63.327.893,78 62.299.093,50No existen cuotas contingentes reconocidas como gasto <strong>de</strong>l ejercicio ni bases para su <strong>de</strong>terminacióna futuro.139
Informe Anual <strong>2012</strong>7.2. Arrendamientos operativosLa compañía ha evaluado todas las operaciones <strong>de</strong>scritas en este apartado según la normativacontable y las ha clasificado como operaciones <strong>de</strong> arrendamiento operativo. Las cuotas <strong>de</strong>arrendamiento se cargan a la cuenta <strong>de</strong> pérdidas y ganancias <strong>de</strong> una forma lineal en el plazo<strong>de</strong> duración <strong>de</strong>l arrendamiento.Las operaciones <strong>de</strong> arrendamiento operativo <strong>de</strong> material móvil ferroviario conllevan el mantenimientointegral por parte <strong>de</strong>l arrendador.En estas operaciones el arrendador repercute al arrendatario el coste <strong>de</strong> seguros <strong>de</strong> daños a losbienes <strong>de</strong> su propiedad. Estas operaciones no suponen para <strong>Metro</strong> <strong>de</strong> <strong>Madrid</strong> ninguna restricciónen relación al reparto <strong>de</strong> divi<strong>de</strong>ndos, en<strong>de</strong>udamiento adicional o la suscripción <strong>de</strong> nuevoscontratos <strong>de</strong> arrendamiento.El gasto por arrendamiento operativo en los ejercicios <strong>2012</strong> y 2011 se <strong>de</strong>sglosa en la siguienteclasifi cación:Arrendamientos operativos.Gasto <strong>de</strong>l ejercicioEuros<strong>2012</strong> 2011ImporteImporteCaixarenting 7000 5.915.732,52 5.915.732,52Caixarenting 6000 1.223.416,32 1.223.416,32Ferromóvil 3000, S.L. 46.760.348,72 44.138.030,00Ferromóvil 9000, S.L. 30.080.208,76 28.171.085,00Plan Azul S.L. 36.763.528,87 34.622.340,00Canon Infraestructuras - 263.445.350,40Plan <strong>Metro</strong> S.A. 30.372.751,98 16.596.036,25Otros Arrendamientos 7.196.952,35 8.380.804,69TOTAL 158.312.939,52 402.492.795,18Al cierre <strong>de</strong>l ejercicio <strong>2012</strong> y 2011 la Sociedad tiene contratos <strong>de</strong> arrendamiento que seguiránvigentes los próximos años, y se materializan en una obligación <strong>de</strong> pagos que se clasifican segúnsu vencimiento <strong>de</strong> la siguiente manera:EurosArrendamientos operativos-Cuotas futuras1 Año <strong>2012</strong> 2011Caixarenting 7000 5.915.732,52 5.915.732,52Caixarenting 6000 1.223.416,32 1.223.416,32Ferromóvil 3000, S.L. 55.355.394,70 56.933.980,46Ferromóvil 9000, S.L. 35.339.801,11 36.342.803,08Plan Azul S.L. 36.199.486,84 35.328.635,96Plan <strong>Metro</strong>, S.A. 36.427.706,81 29.670.642,80Canon Infraestructuras - 306.013.891,31Otros Arrendamientos 5.899.936,00 5.599.006,94TOTAL 176.361.474,30 477.028.109,39140