ceders quels amenagements pour les croisieres internationales

I. PREVISIONS A MARSEILLE (cf annexe SGARcroisière sept 01 .powerpoint)
2002 constitue une année charnière selon Jacques Truau président du port autonome et
du Club de la Croisière Marseille Provence ; Marseille confirme sa place prépondérante
comme escale tête de ligne sur le marché des croisières en Méditerranée occidentale. C’est
aussi l’année de la mise en place du TGV sur les quais avec une arrivée toujours prévue en
2004 sur le môle Léon Gourret. Un projet que le PAM et la SNCF peaufine à raison d’une
réunion de travail mensuelle avant la signature de convention cadre. L’effet TGV est déjà très
perceptible sur le port avec la décision de trois nouvelles compagnies d’opérer en tête de ligne
dès 2003 (Windstar cruise line, Radisson cruise line et Silver cruise line), trois armements
spécialisés dans la clientèle américaine haut de gamme et qui ont déjà leur poste à quai prés
du J4 où les petite unités de luxe sont prévues.
Une année d’avance sur le tableau de marche : en décidant de réviser à la hausse ses
estimations de trafic pour 2003, la direction du Port Autonome indique de manière implicite
qu’elle dispose désormais d’une année d’avance sur son tableau de marche initial ; tableau qui
ne prévoyait d’atteindre le seuil des 500 000 passagers qu’à l’horizon 2005. Au rythme auquel
cette activité se développe sur la place phocéenne, le cap des 400 000 passagers pourrait être
franchi dès 2003. Quand aux prévisions de l’année en cours, il devrait s’établir entre 290 000
et 300 000 croisiéristes, contre 243 000 en 2001. Le programme saisonnier se prépare 12 à 18
mois à l’avance et les enquêtes de satisfactions menées auprès des passagers, à l’issus de
chaques escales sont très importante sur le choix des armateurs surtout lorsqu’il s’agit de
mettre en place une « tête de ligne ».
La tête de ligne est important pour un port dans le milieu de la croisière, elle constitue le seul
véritable indicateur de la crédibilité d’une place portuaire sur le marché concurrentiel que peut
être la croisière.
Une analyse du port de Marseille met en évidence que le monde des croisières se
développent sur Marseille avec l’apparition d’armateurs qui se positionnent en port de tête.
En 2000, 24 armateurs internationaux ont choisi Marseille comme port d’escale, ceux – ci
représenté localement par plusieurs agents maritimes 14 et la concurrence entre eux est féroce.
L’année 2003 devrait voir un doublement des escales du groupe Costa suivi de MSC et de
Festival.
14 Voir annexe liste des agents maritimes dans la répartition de part de marché sur Marseille
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