ceders quels amenagements pour les croisieres internationales

- Le centre de la mer, équipement de culture scientifique et technique et de loisirs
autour du thème de la mer et du monde du vivant, de l’histoire maritime et
portuaire.
- Un pôle hôtelier de 3 à 400 chambres dans différentes catégories dont un hôtel 4/5
étoiles de 200 à 250 chambres.
- Un ensemble de restaurant au bord de l’eau, de commerces et de boutiques.
Enfin Euro Méditerranée, c’est aussi le développement d’un grand pôle tertiaire dans le
quartier des docks, pour accueillir les différentes sociétés de services en charge du réceptif, ou
les bureaux des compagnies maritimes.
Euro Méditerranée est une opération d’intérêt national qui vise à renforcer la
métropole Marseillaise dans le cadre de la future zone de libre échange entre l’Europe et
Méditerranée. L’établissement public, piloté par l’Etat et les collectivités territoriales, et avec
le soutien des fonds européens, intervient sur 311 hectares de territoire urbain dans le centre
ville, dont 110 hectares de façade maritime et portuaire.
3. MENACES : LES AUTRES PORTS DE LA MEDITERRANEE
Les données présentées ci – après retracent l’évolution des trafics de croisières des principaux
ports méditerranéens. Les ports retenus ici, sont les deux principaux concurrents étrangers de
Marseille (Barcelone et Gênes) – caractérisés comme des ports majeurs -, ainsi que les ports
français de la côte d’azur, qui se positionnent également en tant que concurrent de Marseille,
cela étant dû notamment à leur positionnement géographique.
Une concurrence de plus en plus vive
Le développement de la croisière vers le tourisme de masse représente des enjeux
considérables pour les ports de façades maritimes concernées (et pour les consignataires qui
aplanissent, pour le compte de l’armateur, toutes les difficultés administratives relative à
l’escale).
Plusieurs facteurs fortement incitatifs entrent en effet en jeu :
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