ceders quels amenagements pour les croisieres internationales

De plus il est prévu de faire arriver le TGV à quai en 2005 au môle Léon Gourret. Eric
Brassard, directeur du Port Autonome de Marseille, a annoncé lors de la convention d'affaires
Top Cruise qui se tenait dans la cité phocéenne du 6 au 7 décembre, que le dossier du TGV à
quai était abouti avec la SNCF.
En 2005, un train avec deux wagons spécifiques réservés aux bagages des croisiéristes partira
de Roissy et arrivera au pied des navires de croisières. Ainsi, le croisiériste américain devant
effectuer un itinéraire en Méditerranée pourra enregistrer ses bagages dans son aéroport de
départ, et les retrouver dans sa cabine. L'aménagement d'un terminal ferroviaire pour une
desserte TGV en direct nécessitera un investissement de 7,62 millions d'euros (au départ
prévu à 5M d’euros).
Autres aménagements pour les croisières :
le J4 à la joliette recevra des bateaux de croisières luxueux et plus petit. Un gros
aménagement est prévu en collaboration avec le projet Euroméditeranée pour 2010.
Actuellement en service grâce à un aménagement provisoire, le J4 ( structure de 100m2)
comprend 2 postes à quais pour des navires n’excédant pas 180m de long et, à l’avantage de
se trouver à côté du centre ville. Dès 2002, grâce aux travaux de réaménagement réalisés, les
navires de croisière jusqu’à 200 m pourront y accoster.
Les futurs aménagements ont et auront certes du retard mais ce n’est rien face à la montée et
à l’explosion du tourisme maritime qui attend ce port.
Le cap Janet : est situé de façon à pouvoir recevoir de moyenne et grandes unités n’excédant
pas 230m. Elle se compose d’une gare maritime qui pour l’instant me semble la plus
aménagée et la plus fonctionnelle, pour recevoir les bateaux en tête de ligne et aussi en transit.
Passerelle de type aéroport, buvette, toilette, cabine téléphonique, point accueil, stand Office
du tourisme avec climatisation et chauffage depuis peu, autorisant deux embarquements
simultanées, ainsi qu’un parking passager gardé et une rampe permettant l’accès direct des
taxis et bus : tel sont les arguments actuels pour l’accueil, le confort et la sécurité.
Toutefois une seule faiblesse concernant les aménagements des gares de croisières
provient de l’éloignement du centre ville. Aussi l’environnement industriel allié aux nuisances
sonores de l’autoroute ne donne pas aux croisiéristes une 1 ère impression favorable et ne
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