ceders quels amenagements pour les croisieres internationales

Compartimentage et stabilité (bateaux passagers)
Sécurité incendie et dispositif de sauvetage
- La convention MARPOL (73/78) qui traite de la prévention de la pollution par les
navires à été complété par diverses réglementations concernant :
La pollution par hydrocarbures (1983)
La pollution par eaux usées (en cours)
La pollution par les ordures (1988)
- La réglementation SOLAS (sécurité) adopté par l’IMO en 1993 prévoit la mise aux
normes des navires pour 1998, suivie d’une évaluation et d’une attestation de conformité à
renouveler tous les 5 ans.
3) Coûts supplémentaires
Toutes ces contraintes ont un coût financier qui pénalisent la conception, la construction et
l’exploitation des navires de croisière.
Les coûts de construction d’un paquebot ont pratiquement doublé entre 1988 et 1995 alors
que les coûts de construction d’un pétrolier ont modérément augmenté.
En 1988 : Sovereign of the Sea (2300 pax) 184 M de $
En 1995 : Imagination (2044 pax) 330 M de $
L’adaptation aux normes de sécurité représente 30% de la valeur vénale d’un paquebot
construit en 1980, pour une durée de vie de 15 ans (35 ans si le navire est bien entretenu).
(D’après Jean LETUTOUR, Philippe KASSE et Jean Paul THEPOT in Revue Espaces juin
1998)
61