ceders quels amenagements pour les croisieres internationales

CHAPITRE III
IMPACT ECONOMIQUE DE LA CROISIERE ET DE
SON EFFET A PLUS OU MOINS LONG TERME
Quelle est la part du marché des croisières dans le développement touristique de la
région ?
Est-il un apport important à l’économie du tourisme national et régional? Que peut
apporter le tourisme maritime à Marseille ?
le programme d’investissement du PAM face à cet essor.
Le tourisme maritime est – il lié au tourisme durable ?
Les port ont de tous temps servis de pôle d’activité ou se mariait échange, commerce
et argent. Que cela soit au temps des romains ou à l’an 2000, les sites portuaires restent un
lieu majeur pour l’économie des régions environnantes mais aussi de tous le pays.
Aujourd’hui la grande différence qui apparaît au niveau des ports c’est l’apparition des
activités de croisières. On transporte et on s’échange toujours des marchandises mais aussi
des personnes en voyage, une clientèle touristique que l’on appelle aussi croisiéristes. Dans
l’ensemble l’activité portuaire est source de valeur ajoutée et génère des emplois.
Selon l’organisation mondiale du tourisme, le nombre de visiteurs internationaux enregistrés
pour l’année 2000 atteignait 1,6 milliard alors qu’en 1997 on avait seulement 612 millions. La
recette du tourisme international ne peut qu’augmenter. Le résultat des recherches des groupes
touristiques démontre qu’en 2000 les voyages et le tourisme ont généré de façon directe ou
indirecte 11,7% du PNB et 200 millions d’emplois.
I. CROISIERE COMME BIEN ECONOMIQUE
L’expansion des croisières comme mode de vacance exprime le goût d’une société qui
consomme tout et tout de suite. La croisière est ainsi devenue un produit de masse générant,
au delà des simples retombées médiatiques traditionnelles, des retombées économiques
réelles pour les ports d’escales.
Le produit croisière est devenu un bien homogène où tout est organisé au départ de
chez vous et est d’une importances socio - économique dans le plan de développement et de
promotion de la région. Ce devient un bien économique où toutes les composantes sont
intégrées c’est à dire hébergement transport et loisirs.
La croisière est à l’image du jour. Elle est un impact économique important pour le
port qui recevra les bateaux. Ces retombées se partagent entre les dépenses « techniques »
liées au navire et, les dépenses touristiques (dépenses personnelles des croisiéristes à terre).
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