ceders quels amenagements pour les croisieres internationales

d’hôtels, utilisation des services de transports (avion, train, taxi…), une consommation
supérieure sur place. La ville joue d’une belle promotion sur la tête de ligne, ce type de
passagers est passé de 13 à 32% entre 2000 et 2001.
Les retombées locales en terme d’emplois
Pour l’instant la forte saisonnalité, la mobilisation sur des créneaux horaire très court mais
aussi la concentration du vendredi au lundi des arrivées de navires n’incite pas les entreprises
à embaucher sur du long terme. Ce sera le plus souvent des CDD, contrat saisonnier ou
emplois jeune.
Toutefois, les retombées économiques peuvent varier d’une année sur l’autre si les navires
utilisent d’autres services portuaires pour faire par exemple des escales techniques, des
travaux spécifiques de maintenance, main d’œuvre pour le ravitaillement en vivre…
Les enjeux et la potentialité du développement de la croisière sont considérable pour les
divers acteurs locaux. (PAM, Ville de Marseille, professionnels du tourisme, commerçants).
Le marché de la croisière est un marché en développement avec une demande et une offre qui
vont vers plus de qualité, plus de quantité et en parallèle une guerre sur les prix. Mais cela
signifie – t - il que les offreurs ont des marges financières qui permettent effectivement d’aller
dans cette guerre des prix, c’est à dire de donner plus de prestations pour un prix inférieur ?
Comme nous le savons, les compagnies ne font pas leur bénéfice sur les ventes de billets mais
sur les services optionnels à bord et donc qu’elles amortissent leurs bateaux en réalisant des
marges financières.
II. DIAGNOSTIQUE SUR LA CROISIERE A MARSEILLE
FAITS ATOUTS CONTRAINTES PROBLEMATIQUES
Marché mondial
prometteur alors que
les Caraïbes et
d’autres pôles
d’Amérique du Nord
sont saturés, de plus
les événements du 11
septembre mènent les
passagers hors de la
régions Amérique
pour plus de sûreté.
Forte concurrence de
la croisière en transit
et tête de ligne en
1999, des ports de
Palma de
Mallorca(582257
pax), Genova
Méditerranée en
croissance du marché
mondial surtout la
Méditerranée
occidentale plus
stable en politique et
en sécurité.
Le port de Marseille
est centrée sur la
carte de la
méditerranée et les
futurs aménagements
portuaires permettra
l’accueil de plusieurs
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Attention à ce que la
Méditerranée ne
devienne pas les
autoroute de la mer.
Pouvoir gérer et
contrôler les flux de
navires.
La notoriété de
Marseille à été
jusqu’à présent assez
faible en terme de
sécurité mais cela
semble changer grâce
aux efforts de
Vendre les pays
accostés en tant que
produit futurs où les
clients aimeront à
revenir visiter l’arrière
pays. Cela grâce aux
armateurs qui auront
choisi les ports en
fonction de ces visites et
excursions proposées.
Vendre le produit
« France » par l’arrière
pays où l’on s’y sent
bien vivre et en
sécurité auprès des
armateurs.