ceders quels amenagements pour les croisieres internationales

Une vague de valorisation de la Méditerranée s’est fait ressentir grâce aux efforts de
nombreux professionnels du tourisme maritime et, en parallèle, on voit apparaître un
affaiblissement de l’attrait de la croisière aux caraïbes. La Méditerranée apparaît comme place
de la croisière pour la décennie 2000.
La question est de savoir si toutes les installations mise en place à cet effet seront amorties
avant que cette vague ne change de direction en retournant aux caraïbes ou en se déplaçant
plus fortement, vers les continents asiatiques.
La qualité des infrastructures mise en place est certes importante, mais il faut jouer sur
la relation avec la clientèle, sur les services proposés pour que les croisiéristes ne se lassent
pas de la Méditerranée et qu’ils s’y sentent le plus longtemps en bien être et en sécurité.
La sécurité joue aussi un rôle très important car nous nous retrouvons dans une ère ou
l’insécurité règne surtout en voyage lorsque l’on se retrouve dans un autre pays et dans les
transports.
Face à ces prévisions, le manque de place dans les ports devient plus fort ; ce problème amène
la confrontation les armateurs et transporteurs de marchandises. Il est donc primordial de
développer de nouveaux emplacements spécialisés sur la croisière pour éviter certaines
confrontations mais aussi pour faire face aux 2 principaux concurrents : Barcelone et Gènes.
2. PROGRAMME D’INVESTISSEMENT 2001 FACE A UNE DEMANDE CROISSANTE
Le cap sur les 100M de tonnes est désormais mis. Des services dignes des meilleurs
standards internationaux doivent être créer pour atteindre ce cap. Le PAM lance donc en
2001, un programme d’investissement sans précèdent 450M de Fr/ 68.6M d’euros seront
injectés dans le développement portuaire ; les installations ont pour objectif d’arriver au top
pour concurrencer les plus grands.
Le grand complexe du Port Autonome de Marseille prend en compte l’importance de sa
position dans le domaine économique et décide en 2001 de mettre en place un programme
pour se hisser dans le rang mondial. Ce financement sera injecté dans le développement
portuaire avec des chantiers comme FOS 2XL, distriport, le complexe voyageur de la grande
Joliette, le terminal croisière du môle Léon Gourret et de multiples programmes de
modernisation sur les autres terminaux.
En 2000 le PAM a investi 52 millions de francs soit presque 8 millions d’€uros dans le
secteur passager croisière en vue des nouveaux aménagement lié à l’accueil et aux activités
annexes (Marché Provençal, bar, restauration…).
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