LES MAFIAS MILITAIRES DU KREMLIN

la mafia commerçante. Car comment un milicien pourra-t-il nourrir sa
famille, si les voleurs cessaient d’enlever chaque jour 120 voitures neuves
dans les rues de Moscou, ou si le parlement décidait de punir par 10 à 15
années de réclusion ou par la confiscation des biens (au lieu d’un an avec
sursis comme aujourd’hui) les voleurs de voitures ? L’assurance auto est
pratiquement inexistante chez nous, mais, par contre, chaque bande de
voleurs a « son » inspecteur à la milice routière, lequel fabrique en un tour
de main de nouveaux documents permettant de vendre la voiture volée. Il
n’y a plus qu’à suivre le nouveau propriétaire pour revoler la voiture et la
revendre grâce à des papiers fictifs d’un quelconque retraité qui y trouve
aussi son compte : ainsi a-t-on vendu neuf fois de suite en un mois une
même voiture, d’autant plus facilement que les voleurs ont un double des
clés. Un certain Tchourkine, inspecteur du poste n° 36 de la milice
routière de Moscou, « refit » les papiers de 50 voitures étrangères coûteuses
rien qu’en octobre 1993, pour seulement 300 dollars chacune. Si le
scélérat s’est fait prendre, c’est sans doute qu’il partageait mal avec ses
supérieurs.
Nos lois sont si imparfaites et leur application si aléatoire que n’importe
quel petit fonctionnaire d’un office d’habitation peut mettre à un
autre nom un appartement venant tout juste d’être privatisé ; l’escroc n’a
alors aucun mal à vendre cet appartement, et même plus d’une fois. Il y a
encore un an, lorsque tous les logements appartenaient à l’État, le processus
d’obtention et d’échange des appartements était parfaitement clair,
quoique long et compliqué. Mais après être devenus propriétaires de leur
appartement, des centaines de milliers de vieillards, de malades et d’alcooliques
ont perdu d’un coup leur logement pour avoir signé le mauvais
document (quand on n’a pas contait leur signature). Il suffit qu’une personne
seule s’absente pour qu’à son retour elle tombe sur de nouveaux
locataires dans son propre appartement : tout est « légal » ; ni la milice ni
la justice ne viendront en aide au malheureux. La privatisation des logements
est devenue une affaire dangereuse en Russie, mais c’est avantageux
pour la milice qui vend volontiers les informations sur les personnes
seules.
Notre milice se plat également à laisser pénétrer les voleurs dans les
entrepôts, les aérodromes, les trains de marchandises gardés par elle, car
c’est une source de gros profits pour qui sait y faire. Dans la lointaine
Tchetchnie, c’est par villages entiers qu’on va à l’assaut des trains (en
avant, les femmes et les enfants, pour que les gardes ne tirent pas ; derrière,
les djiguites armés). Mais laissons ce folklore aux journalistes. Les
vols les plus importants sont le fait des cheminots eux-mêmes et de la
milice chargée de la surveillance des trains. Les cibles préférées se trouvent
dans la région de Moscou (jusqu’à 20 % des pertes causées par le vol
sur les voies ferrées de l’immense Russie), dans les grandes gares de
marchandises, là où les voleurs ont à leur disposition matériel, transport,
etc.
La population se « criminalise » de plus en plus. Comme tout le monde
se considère pauvre, tout le monde accepte des pots-de-vin, depuis l’in-
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