Etude et développement d'un actionneur plasma à décharge à ...

Application au contrôle
réduction de traînée est de l’ordre de 8% en moyenne. Dans la zone de post-décrochage, les gains en
traînée varient de 30% en moyenne pour 10.5° < α < 15.5°, et de 5% en moyenne de 15.5° < α ≤ 20°.
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(a) (b)
(c) (d)
Figure 6.10. Modification des coefficients aérodynamiques par activation de l’actionneur plasma. Polaires obtenues à
10 m/s (R e≈ 130000) en haut et à 20 m/s (R e≈ 250000) en bas.
A 20 m/s (Figures 6.10c et 6.10d), l'influence de la décharge sur les coefficients aérodynamiques
semble moins efficace qu’à 10 m/s. En effet, on peut observer que le décrochage naturel n’est repoussé
que de un degré passant ainsi de 14.5° à 15.5°. Par conséquent, les gains en portance sont moins
importants et la réduction de traînée est moins significative. La perte d'efficacité de l’actionneur
plasma est probablement due au fait que l'énergie injectée dans la couche limite n'est pas suffisante.
Ou la distance entre sa localisation sur le profil et le point de séparation est trop importante ce qui
réduit d’autant son efficacité en terme de contrôle (cf. paragraphe 5.3.2). Néanmoins, au-delà de 15°
d’incidence le rapport Cl Cd est augmenté de 70% en moyenne.
Pour les vitesses supérieures à 20 m/s (Figure 6.11), la décharge ne parvient pas à repousser le
point de décrochage naturel, mais il permet d’améliorer les valeurs des coefficients aérodynamiques
dans la zone de post-décrochage. Toutefois, avec l’augmentation de la vitesse, l’effet du plasma sur
l’écoulement est de moins en moins perceptible.