Etude et développement d'un actionneur plasma à décharge à ...

6. Contrôle des décollements sur le profil NACA0015 - Eiffel
(a) (b)
(c) (d)
Figure 6.19. Modification des coefficients aérodynamiques par activation de l’actionneur plasma (act1). Polaires
obtenues à 30 m/s (R e≈ 380000) en haut et à 40 m/s (R e≈ 510000) en bas.
6.4.2. Influence du nombre d’actionneurs
L’influence du multi-actionneur sur les performances aérodynamiques de la maquette d’aile est
détaillée dans cette partie. Pour cela, nous avons employé simultanément les trois DBD du dispositif
de contrôle. Dans la présente étude, les actionneurs sont disposés sur l’extrados de façon à cumuler les
vents induits produits les décharges (Figure 6.5b). Cette disposition géométrique est tirée des travaux
de Forte et al. [77] qui ont déterminé un optimum d’espace entre chaque DBD.
Les figures 6.20 et 6.21 présentent l’évolution des coefficients aérodynamiques en fonction de
l’incidence et du nombre de Reynolds. L’activation des actionneurs plasmas (à V= 18 kV et f= 1 kHz)
aboutit à une modification des coefficients aérodynamiques du NACA 0015-Eiffel.
Les différentes polaires obtenues montrent des résultats complètements différents de ceux obtenus
dans la sous-section ultérieure. En effet à 10 m/s, nous réduisons cette fois-ci la valeur du coefficient
de portance (Figure 6.20a). Dans la zone de pré-décrochage, la réduction de portance est la plus
significative. Elle atteint 22% en moyenne contre 7% dans la zone post-décrochage. Par contre, l’effet
du vent induit par la décharge est tout autre sur la traînée. Avant le point de décrochage, le coefficient
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