Etude et développement d'un actionneur plasma à décharge à ...

Application au contrôle
de traînée est réduit de 18% en moyenne alors qu’il est augmenté de 5% après le décrochage
(Figure 6.20b).
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(a) (b)
(c) (d)
Figure 6.20. Modification des coefficients aérodynamiques par activation des trois actionneurs plasmas. Polaires
obtenues à 10 m/s (R e≈ 130000) en haut et à 20 m/s (R e≈ 250000) en bas.
A 20 m/s, le vent électrique ne parvient que peu à modifier les conditions d’écoulement au-dessus
de la maquette d’aile (Figure 6.21a et 6.21b). L’influence sur les coefficients aérodynamiques
n’excède pas 5% en moyenne. A contrario, l’activation des actionneurs plasmas en mode continu
permet de faire décrocher la maquette d’aile plus tôt en incidence aux vitesses de 30 et 40 m/s
(Figure 6.20). Dans les deux cas, l’angle de décrochage est en avance de un degré par rapport au
décrochage naturel. Par exemple à 30 m/s, le décrochage naturel intervient à αd= 13.5° puis à
l’enclenchement des décharges celui-ci passe à αd= 12.5°. La perte de portance atteint jusqu’à 125% et
le coefficient de traînée augmente de 65%. Pour ces deux valeurs de vitesse, l’influence induite par le
multi-actionneur semble plus être lié à une “déstabilisation” de la couche limite qu’un réel soufflage
tangentiel de l’écoulement provoquant ainsi son détachement au-dessus du NACA 0015-Eiffel.