Luxembourg - Entreprises magazine
Luxembourg - Entreprises magazine
Luxembourg - Entreprises magazine
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
amenagement du territoire<br />
WINSELER<br />
WINCRANGE<br />
LAC DE LA HAUTE-SURE<br />
ESCHWEILER<br />
TROISVIERGES<br />
CLERVAUX<br />
KIISCHPELT<br />
WILTZ GOESDORF<br />
WEISWAMPACH<br />
PARC HOSINGEN<br />
BOURSCHEID<br />
PUTSCHEID<br />
Auteur: Antoine Decoville, Pôle GEODE, CEPS/INSTEAD, 2013.<br />
Sources: STATEC, 2013, ACT.<br />
Carte 2<br />
prochainement être disponibles.<br />
Ainsi, la comparaison des deux<br />
cartes suivantes montre le décalage<br />
qui existe entre, d’une part,<br />
l’armature urbaine du pays, c’està-dire<br />
le réseau de centres urbains<br />
à même de répondre aux besoins<br />
des habitants, et les dynamiques<br />
de croissance démographique.<br />
La carte 1 représente l’indice<br />
synthétique de centralité urbaine,<br />
réalisé grâce à une collecte la plus<br />
exhaustive possible des éléments<br />
qui contribuent à définir le caractère<br />
urbain d’une commune. Les<br />
données nécessaires à la réalisation<br />
de cette carte incluent en<br />
effet l’ensemble des commerces,<br />
entreprises, services publics et privés<br />
ainsi qu’activités sportives et<br />
socioculturelles présentes dans<br />
chaque commune. Elles ont été<br />
pondérées par des coefficients<br />
qui permettent de hiérarchiser<br />
Dynamiques de croissance de la population<br />
sur la période 2001-2012<br />
TANDEL<br />
VIANDEN<br />
< 1,4<br />
1,4 - 2<br />
2- 2,8<br />
> 2,8<br />
Croissance absolue<br />
de la population<br />
BOULAIDE ESCH-SUR-SURE<br />
DIEKIRCH<br />
REISDORF<br />
FEULEN<br />
ERPELDANGE<br />
BETTENDORF<br />
GROSBOUS<br />
RAMBROUCH<br />
ETTELBRUCK<br />
BEAUFORT<br />
WAHL<br />
MERTZIG<br />
BERDORF<br />
SCHIEREN<br />
AERENZDALLGEMENG<br />
PREIZERDAUL<br />
VICHTEN COLMAR-BERG<br />
NOMMERN<br />
REDANGE USELDANGE<br />
WALDBILLIG ECHTERNACH<br />
BISSEN LAROCHETTE<br />
ROSPORT<br />
CONSDORF<br />
ELL<br />
MERSCH<br />
BOEVANGE-SUR<br />
HEFFINGEN<br />
ATTERT<br />
FISCHBACH<br />
BECH<br />
MOMPACH<br />
BECKERICH<br />
MANTERNACH<br />
SAEUL TUNTANGE LINTGEN<br />
<br />
Les futurs Plans sectoriels Logement,<br />
Zones d’activités économiques, Transports et<br />
Préservation des grands ensembles paysagers et<br />
forestiers, actuellement en cours d’élaboration,<br />
auront un impact direct sur l’organisation<br />
territoriale et l’occupation du sol à l’échelle<br />
nationale. Ils constitueront les instruments<br />
permettant d’orienter le développement spatial<br />
à moyen et long terme dans le respect des<br />
objectifs définis<br />
<br />
Taux d’accroissement annuel<br />
moyen de la population entre<br />
2001 et 2012, en %<br />
150<br />
3 000<br />
20 000<br />
JUNGLINSTER<br />
MERTERT<br />
SEPTFONTAINES LORENTZWEILER<br />
BIWER<br />
HOBSCHEID<br />
BETZDORF<br />
KOERICH<br />
KOPSTAL<br />
STEINSEL<br />
GREVENMACHER<br />
KEHLEN<br />
NIEDERANVEN<br />
WALFERDANGE<br />
FLAXWEILER<br />
STEINFORT MAMER STRASSEN<br />
SCHUTTRANGE<br />
SANDWEILER<br />
LUXEMBOURG<br />
WORMELDANGE<br />
GARNICH<br />
BERTRANGE<br />
LENNINGEN<br />
CONTERN<br />
STADTBREDIMUS<br />
KAERJENG<br />
DIPPACH<br />
HESPERANGE WALDBREDIMUS<br />
LEUDELANGE<br />
BOUS<br />
RECKANGE-SUR-MESS<br />
DALHEIM<br />
PETANGE<br />
WEILER-LA-TOUR<br />
ROESER<br />
REMICH<br />
MONDERCANGE<br />
MONDORF-LES-BAINS<br />
DIFFERDANGE SANEM BETTEMBOURG<br />
±<br />
SCHIFFLANGE<br />
FRISANGE<br />
ESCH-SUR-ALZETTE<br />
SCHENGEN<br />
KAYL DUDELANGE<br />
RUMELANGE<br />
0 5 10<br />
km<br />
ces éléments les uns par rapport<br />
aux autres et de les réunir sous un<br />
indice synthétique unique. Cette<br />
carte reflète l’importance de l’agglomération<br />
de la capitale et de la<br />
Région Sud, qui sont les principales<br />
régions urbaines du pays. Dans la<br />
partie nord du pays, à l’exception<br />
de la Nordstad (Ettelbrück-Diekirch)<br />
et de Wiltz, le caractère rural de<br />
l’Oesling apparaît relativement<br />
bien, du fait de son faible niveau<br />
d’équipement.<br />
Cette première carte montre<br />
donc indirectement la structure<br />
territoriale du pays, avec son réseau<br />
de centres urbains à même de<br />
pourvoir la population en services<br />
et biens de consommation. Or,<br />
lorsque l’on compare cette carte<br />
sur l’armature urbaine avec la carte<br />
de la dynamique de croissance de<br />
la population (Carte 2), on note<br />
que cette dernière n’est pas la plus<br />
forte, en valeurs relatives, dans<br />
les communes qui sont à même<br />
d’offrir le plus de services.<br />
Si les grandes villes continuent<br />
à attirer la plupart des nouveaux<br />
habitants en valeurs absolues,<br />
les dynamiques de croissance<br />
relative sont les plus fortes dans<br />
les communes situées au-delà de<br />
la première couronne périurbaine.<br />
Les prix fonciers et immobiliers,<br />
prohibitifs dans la capitale et aux<br />
alentours, sont en partie responsables<br />
de cette urbanisation dans<br />
les communes à dominante encore<br />
rurale. A cette première raison, il<br />
convient d’ajouter une certaine<br />
forme de désaffection d’une partie<br />
de la population pour les localisations<br />
résidentielles dans les<br />
centres urbains.<br />
Ce déséquilibre très marqué<br />
entre les lieux où se concentrent les<br />
équipements et ceux où la population<br />
tend à croître le plus vite,<br />
en proportions, pose d’importants<br />
problèmes en termes de développement<br />
durable du territoire. En<br />
effet, cette urbanisation des campagnes<br />
s’accompagne souvent de<br />
faibles densités de construction,<br />
et donc d’une consommation trop<br />
intense de la ressource foncière,<br />
qui est, par définition, une ressource<br />
rare et non renouvelable.<br />
Par ailleurs, les populations qui<br />
s’installent dans ces communes<br />
rurales sont contraintes d’utiliser<br />
plus fréquemment les déplacements<br />
motorisés individuels au<br />
quotidien, entraînant une hausse<br />
des émissions de gaz à effet de<br />
serre ainsi qu’une accentuation de<br />
la congestion des axes routiers. Le<br />
défi est donc de tenter de renouer<br />
avec la croissance de la population<br />
dans les communes urbaines, ce<br />
qui implique d’y créer une offre de<br />
logements adaptée, en termes de<br />
qualité et de coûts, à l’ensemble<br />
de la population.<br />
Les futurs plans sectoriels<br />
primaires, au nombre de quatre :<br />
Logement, Zones d’activités économiques,<br />
Transports et Préservation<br />
des grands ensembles paysagers<br />
et forestiers, actuellement en cours<br />
d’élaboration, auront un impact<br />
direct sur l’organisation territoriale<br />
et l’occupation du sol à l’échelle<br />
nationale. Par conséquent, ils<br />
constitueront les instruments<br />
permettant d’orienter le développement<br />
spatial à moyen et<br />
long terme dans le respect des<br />
objectifs définis. <br />
Antoine Decoville<br />
Chercheur en géographie<br />
et aménagement du territoire<br />
CEPS/INSTEAD<br />
Département GEODE<br />
34