Luxembourg - Entreprises magazine

Auto
VW Golf 7 1,6 l TDI BlueMotion
Economies et sécurité
La Golf en est modèle essentiel pour le groupe VW. D’où le soin mis à sa 7 e version. Le modèle
essayé est centré sur la sécurité et les économies. D’où un certain manque de punch.
En 1974, la fabuleuse Coccinelle
disparaissait au profit de la Golf,
qui se devait de relever le très
difficile défi de la « voiture du
peuple ». Trente-neuf ans après,
le moins que l’on puisse dire est
que ces Messieurs de Wolfsburg
ont fait mieux que relever le défi.
La VW Golf a en effet déjà été
produite à quelque 29 millions
d’exemplaires et pèse 12,5 % des
ventes du constructeur dans le
monde, en grimpant à 25 % sur
le Vieux Continent.
D’où le soin mis à la 7 e
version de cette incontournable,
centrée sur la sécurité, le confort,
une finition et un équipement très
haut de gamme dès les versions
de base. Et les économies de carburant
pour le modèle essayé,
mis à la disposition d’entreprises
magazine par le garage Mazzoni
(Arlon et Bastogne).
Pas question, évidemment,
pour les designers, de chambouler
l’aspect extérieur. Il faut que la
Golf reste ce qu’elle est et soit
reconnaissable au premier coup
d’œil, même distrait. Les modifications
du dessin sont donc pour
le moins parcimonieuses et aboutissent
ainsi à quelques retouches
(nouveaux phares arrière, passages
de roue plus marqués, etc.) qui
arrivent malgré tout – et c’est un
petit miracle – à mettre le design
plus dans l’air du temps, avec un
aspect qui apparaît plus sportif.
Cette nouvelle Golf est
disponible en toute une série de
déclinaisons, et le Groupe VW
annonce pour cette année des
motorisations électriques et au gaz.
Plus spacieuse
Designers et techniciens avaient
manifestement un leitmotiv dans
leur cahier des charges, celui de
rendre la Golf plus spacieuse.
Le résultat est là, très efficace.
La Golf 7 a pris en embonpoint,
pour être – nettement – plus
confortable. Elle est en effet
allongée de 5,6 cm – et le train
avant avancé de 4,3 cm –, élargie
de 1,3 cm et l’empattement de
5,9 cm. Elle est aussi abaissée
de 2,8 cm (gare au spoiler avant
lors du parcage face à une bordure
!). La capacité du coffre, elle,
passe de 350 à 380 litres, avec un
seuil de chargement abaissé bien
plus pratique. De plus, la voiture
a été allégée d’une centaine de
kilos, d’où une moindre consommation.
Cela n’a l’air de rien, ces
quelques centimètres dits ainsi,
mais, dès que l’on s’installe dans
la voiture, la différence saute aux
yeux, à l’avant comme à l’arrière :
plus de place pour les jambes,
plus de place en largeur. Et, ce
qui ne gâche rien, surtout pour
les grands comme votre serviteur,
une hauteur sous pavillon
qui fait que la tête n’a plus cette
fâcheuse tendance à « caresser »
la garniture de toit.
Ce confort est d’autant
mieux ressenti que les sièges
absolument irréprochables ont
d’ailleurs décroché un label d’une
association de la santé pour le
dos. C’est dire. La position de
conduite est parfaite.
Equipement très complet
Le constructeur ne s’en cache
pas, la Golf reste nettement
plus chère que ses concurrentes
directes. Mais c’est à nuancer
par un équipement de série –
dont le radar de stationnement
avant et arrière, un airbag genoux
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