Luxembourg - Entreprises magazine

Auto
(option) est remarquable et très
progressif – l’obsession a été la
consommation qui, il est vrai, est
ramenée à une moyenne assez
basse. VW annonce des chiffres
impressionnants. Pour ma part,
en respectant le code la route,
ma consommation moyenne au
long des 800 km d’essai a oscillé
entre 5,5 l et 6 l/100 kms.
Mais cette motorisation de
1,6 l de 105 cv et 4 cylindres a, du
coup, ses revers. Elle manque de
souplesse et de puissance, surtout
à très bas régime. Pour dégager
la puissance parfois nécessaire, il
faut dès lors jongler avec la boîte
manuelle… 5 rapports. Pourquoi
le constructeur n’a-t-il pas opté,
sur cette version aussi, pour la 6
rapports, mystère. C’est d’autant
plus inexplicable que la boîte à 5
rapports passe par un long étagement
– ce qui fait encore plus
sentir l’impression de manque de
puissance – alors que la 6 rapports
n’aurait pas amené plus de
consommation, tout en gommant
cette impression.
Le système start & go, qui
n’était pas au mieux sur la version
précédente, est maintenant tout
à fait au point et agréable. Et la
coupure automatique d’un cylindre,
dans certaines conditions et pour –
évidemment ! – consommer moins,
ne m’a causé aucune mauvaise
surprise, au point de n’être même
pas ressentie ou presque.
Je me dois de souligner
que cette gêne côté couple et
puissance est spécifique à ce
moteur. Les autres motorisations
(essence et diesel) proposées
permettent de retrouver tout le
plaisir de conduire dans certaines
conditions. En exigeant même une
prudence certaine, tant l’impression
de vitesse est peu ressentie
et que l’on peut donc très vite
se déplacer à une allure que le
code de la route réprouve, c’est
le moins que l’on puisse dire.
Marc Vandermeir
Photos-VW
NEWS
Opel
Dévoile l’ADAM Rocks
Photo-Opel
A peine la nouvelle urbaine, plutôt
révolutionnaire et au look
unique, d’Opel, l’ADAM, mise
sur le marché, le constructeur
a dévoilé au salon de Genève
sa version Rocks, prototype de
crossover découvrable et individualisable
comme jamais. Un
prototype, donc, mais qui devrait
très vite évoluer vers une version
commercialisée.
L’ADAM actuelle offre, selon
le constructeur, 61.000 possibilités
pour l’extérieur et près
de 82.000 pour l’intérieur. Et un
système d’info-divertissement au
top. Bref, la citadine branchée par
excellence.
Mais, en dévoilant cette
étude, Opel entend montrer
qu’on peut aller encore plus loin
sur la voie de la personnalisation
et du look. « Avec sa carrosserie
3 portes, ses 3,70 mètres de
long, ses formes musculeuses,
son allure farouche et son toit
découvrable, l’ADAM Rocks
incarne également la possibilité
d’inaugurer un nouveau
segment du marché. L’ADAM
Rocks est un symbole destiné à
des conducteurs actifs, branchés
mode, désireux de se démarquer
de la foule. Il ne représente que
l’une des possibilités de réponse
à tous ceux qui se demandent
comment il est possible de
trouver de nouvelles voies de
développement à cette automobile
absolument unique –
et d’autres vont suivre. »
Kia
Présente sa pro cee’d GT
Photo-Kia
Kia a présenté aussi une première
mondiale au salon de Genève, ses
nouvelles pro cee’d GT et cee’d
GT, les plus performantes de
toute sa gamme, totalement branchées
« sport ». Avec un design
très marqué et correspondant aux
goûts de la clientèle européenne,
puisque ce nouveau modèle a
été dessiné dans les bureaux de
recherche européens du constructeur.
Ces deux déclinaisons de
la pro cee’d seront dotées d’un
moteur GDI de 1,6 l, libérant sur
le train avant une puissance de
204 cv et 265 Nm. Kia annonce
une accélération de 0 à 100 km/h
en 7,9 secondes.
Elles seront mises en fabrication
à la mi-mai, dans l’usine
slovaque du groupe, et commercialisée
dès la mi-2013.
Skoda Octavia
Plus qu’un changement
de look
Photo-Skoda
Skoda a tout récemment présenté
sa nouvelle Octavia. Très
nettement redessinée, avec des
lignes beaucoup plus fluides, en
s’inspirant du modèle très haut de
gamme qu’est la Superb.
Mais c’est bien plus qu’un
nouveau design. En perdant
jusqu’à 102 kg par rapport à sa
devancière, la nouvelle Octavia
présente des consommations et
émissions en recul jusqu’à 23 %,
selon le constructeur. Ainsi le modèle
1,6 l TDI GreenLine de 110 ch
se contenterait-il de 3,4 l/100 km,
avec des émissions de CO2 de
seulement 89 g/km. Pour ne citer
que cela.
Un soin tout particulier a
été mis pour apporter encore plus
d’espace pour les occupants et
les bagages (espace inégalé dans
son segment), le confort et l’infodivertissement.
A retenir aussi un
siège avant passager totalement
rabattable vers l’avant et la banquette
rabattable depuis le coffre.
Diverses nouveautés technologiques,
comme l’Intelligent
light assistant seront aussi disponibles.
Lexus IS
Nouvelle génération
Photo-Lexus
La toute nouvelle Lexus IS a été
montrée pour la première fois
au salon de Detroit, en janvier.
En Europe la nouvelle gamme IS
inclura le IS 250 et la IS 300, les
premières à proposer le Lexus
Hybrid Drive. Toutes deux seront
aussi prochainement déclinées
avec le F Sport package.
Le design tant intérieur
qu’extérieur reste parfaitement
dans l’esprit « premium » de cette
marque très haut de gamme et
s’est directement inspiré du
concept LF-CC avec, entre autres,
une très grande et très caractéristique
calandre avant qui ne
dénote en rien dans l’élégance
de la ligne générale.
A l’intérieur, inutile de préciser
que tout n’est que confort,
luxe, calme et volonté. Mais le prix
est à l’avenant.
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