Luxembourg - Entreprises magazine

amenagement du territoire
Evolution des émissions de CO2 liées aux déplacements
domicile-travail des frontaliers
La réduction des émissions de gaz
à effet de serre (GES) dues aux
déplacements de marchandises
et de personnes est un objectif
majeur des politiques de transport
en Europe. L’Union européenne
s’est ainsi engagée à réduire de
20 % ses émissions de gaz à effet
de serre d’ici à 2020 par rapport
au niveau de 1990. Dans l’exemple
précis de la mobilité domiciletravail
des frontaliers travaillant au
Luxembourg, nous avons estimé
que les émissions de CO2 par
frontalier ont baissé de 9 % entre
2007 et 2010.
Deux principaux phénomènes
sont à l’origine de cette
baisse. Premièrement, comme
les voitures récentes émettent en
moyenne moins de CO2 que les
voitures plus anciennes, le renouvellement
du parc automobile a
entraîné la diminution des émissions
des voitures en circulation,
d’autant plus que les automobiles
des frontaliers sont relativement
récentes (5 ans) en comparaison
de la moyenne européenne
(8 ans). La modernisation du parc
automobile a donc permis une
baisse des émissions de CO2 de
6 %. Deuxièmement, sous l’effet
principalement de l’amélioration
du système de transport en commun,
le pourcentage de frontaliers
utilisant le train ou le bus à la place
de la voiture pour se rendre jusqu’à
son travail a progressé de 5 points.
Comme les déplacements en train
ou en bus génèrent bien moins
de CO2 que les déplacements en
voiture individuelle (par passager),
ce report vers les transports en
commun a également permis de
diminuer les émissions de CO2.
Cependant, entre 2007 et
2010, le nombre de frontaliers
a fortement progressé. Dans le
même temps, les frontaliers ne
se sont pas rapprochés de leur
lieu de travail. Même si la distance
moyenne entre le domicile
et le travail est restée à 44 km, les
kilomètres parcourus quotidiennement
par l’ensemble des frontaliers
Impacts du report modal de la voiture vers les transports en commun et du renouvellement
du parc automobile sur les émissions de CO2 en 2010
unités : milliers de tonnes
Volume d'émissions de CO2 générées par
la mobilité domicile-travail des frontaliers en 2010
situation de référence : poursuite
de la situation en 2007 sans report
modal ni renouvellement du parc
situation actuelle
Emissions de CO2 économisées grâce au
report de la voiture vers les transports en commun
Emissions de CO2 économisées grâce au
renouvellement du parc automobile
Emissions de CO2
Auteur : Schmitz Frédéric, CEPS/INSTEAD 2013
Réduire le CO2 dans les zones urbaines
Le CRP Henri Tudor travaille avec 6 partenaires européens sur le projet
MUSIC (Mitigation in Urban areas: Solutions for Innovative Cities), cofinancé
par le programme Interreg IV B NWE et débuté en 2010. Le projet
poursuit un objectif : lutter contre le changement climatique dans les
zones urbaines, d’où proviennent plus de la moitié des émissions de CO2.
Cinq villes européennes, Rotterdam (Pays-Bas), Gand (Belgique),
Montreuil (France), Aberdeen (Royaume-Uni) et Ludwigsburg (Allemagne)
tentent ainsi de mettre en place une transition énergétique sur leur
territoire, épaulées dans leurs efforts de réduction d’émissions de CO2
par l’Institut de Recherche Néerlandais sur les Transitions (DRIFT) et le
CRP Henri Tudor. Ce dernier leur apporte des compétences dans le
développement de plates-formes Internet de décision spatiale.
L'équipe du CRP Henri Tudor a développé et testé, avec les
décideurs des cinq villes européennes partenaires, un prototype de
plate-forme Web pour le support décisionnel en matière de gestion de
l’espace. Dénommée iGUESS, cette plate-forme décisionnelle permet
d’identifier les possibilités d’introduction d’énergies renouvelables et
de réduction des émissions CO2 dans le milieu urbain et, ainsi, une
planification durable des villes. Ce logiciel open-source, accessible sous
http://iguess.tudor.lu peut désormais être adapté et mis en œuvre au
Luxembourg avec le support du CRP Henri Tudor au sein des communes
intéressées, elles aussi, à réduire leurs émissions de CO2. Les urbanistes,
administrations publiques et autres parties prenantes auront ainsi un
accès simplifié aux outils de modélisation leur permettant d’accéder à
des cartes d’énergie, de visualiser leurs émissions de CO2, d’identifier les
possibilités d'échange d'énergie et de surveiller les effets des mesures
d'économie d'énergie dans leur ville, conduisant ainsi à des décisions
plus éclairées.
Plus d’informations sur ce projet sous www.tudor.lu/projets/MUSIC
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