Schema decennal 2012 V2 _ - RTE

11 janvier 2013Les capacités d’interconnexions avec les pays voisins sont modélisées et elles peuvent brider les échanges ;au contraire, à l’intérieur du territoire national, le système est laissé libre de toute contrainte de capacité detransport 20 . Cette modélisation permet d’observer les tendances d’évolution des flux tels qu’ilstendront à s’établir pour assurer l’approvisionnement et le secours mutuel entre les territoires,reflétant le scénario de mix énergétique considéré. Il est rappelé que les résultats qui suivent nereprésentent que quelques illustrations parmi de nombreuses possibles du paysage de flux à l’horizon 2030et doivent donc être interprétés avec une retenue particulière.Si par principe l’étude consiste à laisser libre à l’intérieur du territoire national l’établissement des flux sur leréseau simplifié, il importe ensuite de comparer ces flux interzones à la capacité effective du réseau 21 :restent-ils en deçà ou la dépassent-ils ? Et les risques de dépassement sont-ils fréquents ou rares ? Auregard de la disponibilité escomptée du service rendu par le réseau, 10% du temps de l’année représenteplusieurs centaines d’heures par an donc un impact significatif sur l’exploitation du système électrique.L’analyse des résultats de simulation consiste donc pour chaque interzone à établir un histogramme desflux pour les milliers de situations considérées, et, pour chaque direction de flux, observer le décilesupérieur de cette distribution, c’est-à-dire 10% des situations, pour lesquelles les flux sont les plusimportants.Les cartes présentées ci-après pour chacun des quatre scénarios de long terme rendent compte dedifférents types d’informations :• L’importance relative des flux aux travers des interzones les plus chargées, avec troisépaisseurs de flèches, selon que le flux moyen du décile supérieur (lors des 10% du temps les pluschargés) est inférieur à 2 000 MW, compris entre 2 000 et 4 000 MW, ou supérieur à 4 000 MW ;• Le risque d’inadéquation entre le réseau modélisé et les besoins de flux détectés :o En bleu clair, les interzones avec des flux supérieurs à 75% de la capacité de l’interzone aumoins 10% du temps ;o En bleu-roi, les interzones avec des flux supérieurs à 90% de la capacité de l’interzone aumoins 10% du temps ;o En bleu foncé, les interzones avec des flux supérieurs ou égaux à 100% de la capacité del’interzone au moins 10% du temps.Pour ne pas surcharger la carte, ces informations ne sont représentées que pour les seules interzonestraversées par des flux supérieurs à 75% de leur capacité au moins 10% du temps.Remarques• Les seuils retenus (75%, 90% et 100%) correspondent à des niveaux d’alerte conservateurs auregard des incertitudes qui demeurent : les scénarios simulés ne sont qu’une illustration de ce quepeut réserver l’avenir. Chaque interzone ici identifiée comme présentant un risque potentiel estensuite analysée plus en détail, notamment pour apprécier l’amplitude effective du dépassement decapacité (certains exemples en sont présentés au chapitre 5).• Les flèches ne représentent pas des transits synchrones. Ainsi, la présence d’un niveau decharge important sur une interzone donnée peut être associée à une période spécifique d’unejournée (jour / nuit), d’une année (été / hiver), à une situation particulière de déséquilibres français20 Seule une impédance équivalente du réseau entre les zones est modélisée. Sont aussi négligés les phénomènes plus complexesde tenue de tension, ou de dynamique qui peuvent en pratique interdire des flux aussi amples que présentés dans cette analyse depremier niveau. L’analyse doit être approfondie et des renforcements du maillage le cas échéant proposés.21 Avec ce découpage, le réseau présente des capacités de transit réelles très variable d’une section « interzone » à l’autre enFrance : de 850 MW entre les zones 15 et 3 à 7 500 MW entre les zones 21 et 23.Page 45