Echappement

© Ford
lotus Exige Sport 380
Mercedes Benz A45 AMG
suBaru WRX STi S
VolksWagen Golf R
V6, compresseur, 3456 cm3, 380
ch. Propulsion. Boîte 6, manuelle.
286 km/h. 3’’7 de 0 à 100 km/h.
90 660 e.
Malgré sa conception ancienne,
l’Exige entend bien rester jeune !
Déjà pas timide en Sport 350, elle
passe en salle de musculation,
perd une bonne quinzaine de kilos
et gagne 30 ch dans sa version
380. De quoi magnifier un V6
Toyota compressé qui dispose enfin
d’une bonne commande de boîte.
Encore plus efficace, le châssis
conserve toujours ce toucher de
route incroyable. Il faudra se rendre
sur piste pour en apprécier toutes
les qualités et pester contre
l’absence de différentiel
autobloquant. 9/10
© Christian Bedeï
4 cyl. en ligne, turbo, 1991 cm3,
381 ch. Transmission intégrale.
Boîte 7, robotisée. 250 km/h. 4’’2
de 0 à 100 km/h. 55350 e.
Avec son 2,0 litres de 381 ch,
l’A45 AMG n’amuse pas le terrain.
Le moteur explosif au-delà de
2 500 tr/mn et les rapports de
boîte qui claquent comme des
coups de fouet participent à
l’ambiance. Aussi performant
soit-il, son quatre pattes n’a pas la
noblesse des 5 et 6 cylindres
concurrents. Cette Mercedes sous
stéroïdes passe fort en courbes et
motrice parfaitement grâce à sa
transmission intégrale et son
différentiel avant autobloquant. Il lui
manque tout de même une
pincée de subtilité. 7/10
© Mercedes Benz
4 cyl. boxer, turbo, 2457 cm3,
300 ch. Transmission intégrale.
Boîte 6, manuelle. 255 km/h. 5’’2
de 0 à 100 km/h. 44990 e.
La WRX STi transpire le rallye par
toutes les ouïes d’une carrosserie
à l’allure ô combien symbolique…
Surtout lorsqu’elle est équipée du
majestueux aileron arrière ! A son
bord, la moindre départementale
prend des allures de spéciale.
La transmission intégrale permet
de réaccélérer très tôt,
l’amortissement typé encaisse
trous et bosses avec une insolente
aisance et le moteur boxer donne
tout ce qu’il a. Une vraie sportive à
l’ancienne qui subit la loi d’une
Ford Focus RS mieux dans
tous les domaines. 6/10
© Subaru
4 cyl. en ligne, 1984 cm3, turbo,
310 ch. Transmission intégrale. Boîte
6 manuelle ou 7 robotisée. 250 km/h.
5’’1 de 0 à 100 km/h. 41380 e.
Derrière ses nouveaux phares à
LED et l’apparition d’un inédit
combiné d’instrumentation
personnalisable, la Golf R s’offre
10 ch supplémentaires depuis son
restylage. Elle propose en outre de
nouvelles options comme un
échappement Akrapovic, un Pack
Performance (freins revus, un kit
carrosserie, et débridage de vitesse
maxi) et des Michelin Pilot Sport
Cup 2. Ainsi équipée, la R apprécie
les plaisirs de la piste, même si sa
transmission intégrale reste toujours
typée traction. Efficace, mais
trop sérieuse ! 6/10
Echappement 45
© VW