Echappement

© François Fayman
Descriptif Des es
ES 1/4 Sougé-Bonneveau
Timing. Vendredi 29 septembre :
ES 1 à 10h46 et ES 4 à 16h48.
Longueur : 9,8 km.
Profil. D’entrée, les concurrents vont devoir
être dans le bon rythme avec cette « courte »
spéciale considérée comme l’une des plus
piégeuses du rallye. Les pilotes vont devoir
parfaitement exploiter les virages cachés
en dévers sur un parcours « bosselé » avec
des passages en aveugle. De gros écarts
peuvent déjà se faire sur cette spéciale qui
demande au pilote d’avoir pris de bonnes
notes lors des reconnaissances.
Accès. Via Sougé et la D917, deux zones
spectateurs sont accessibles. En passant
par la D921 puis par la D8a direction
Bonneveau, trois zones public ont été
créées.
L’avis De micheL morin
Pour son entrée dans le championnat de France des rallyes, les organisateurs du Cœur de France ont concocté
une épreuve inédite avec un parcours revu à 60 %. Seule la spéciale de Savigny sur Braye est identique, elle offre
d’ailleurs un profil très typique de la région avec des enchaînements de virages rapides et de gros pièges répartis
tout le long du tracé. Les nouvelles spéciales
dessinées reprennent quant à elles, des portions
déjà empruntées il y a de nombreuses années.
Le grip est relativement bon sur l’ensemble des
spéciales et les réglages des liaisons au sol seront
très importants pour jouer les premiers rôles. L’une
Accès. A partir de Vancé, prenez la D66
pour rejoindre des zones sécurisées. De
Bessé, vous pouvez accéder à trois zones
public, enfin en prenant la D303 plusieurs
zones sont proposées avec notamment un
parking public.
ES 3/6 Cellé
Timing. Vendredi 29 septembre :
ES 3 à 12h32 et ES 6 à 18h34.
Longueur : 14,88 km.
Profil. C’est incontestablement la spéciale
la plus rapide du rallye, la moyenne horaire
pourrait se rapprocher de 128 km/h.
Une classique du Cœur de France avec
notamment le passage dans Cellé, l’idéal
pour le public. Le pilote ne prend pas de
pause tout le long des 14,88 km de cette
spéciale.
Accès. Vous pouvez rejoindre Cellé par la
D31. Une épingle gauche est accessible par
le sud via la D94. Enfin par la D9 et le Vieux
n L’une des particularités du Cœur de
France est le passage dans les cordes,
certains n’hésitent pas à mettre les
quatre roues à l’intérieur
des particularités du Cœur de France est le passage dans les cordes, certains n’hésitent pas à mettre les quatre
roues à l’intérieur. Les reconnaissances sont très importantes pour juger le terrain, surtout dans les portions étroites
qui peuvent demander une certaine prise de risque en course. Aujourd’hui avec les récentes évolutions apportées,
les R5 peuvent tirer leur épingle du jeu, il ne faudra rien lâcher.
Puits vous pourrez rejoindre le dernier gros
changement de direction.
ES 7 Super Savigny
Timing. Vendredi 29 septembre :
ES 7 à 19h50.
Longueur : 1,5 km.
Profil. Dessinée dans le cœur de Savigny,
cette spéciale « spectacle » ne présente pas
de difficulté particulière. Disputée en fin de
première étape, elle peut néanmoins être le
théâtre de quelques rebondissements.
Accès. De nombreuses zones public ont
été implantées tout le long de la spéciale en
suivant le fléchage en ville.
ES 8/10 Sargé sur Braye
Timing. Samedi 30 septembre :
ES 8 à 10h26 et ES 10 à 15h20.
Longueur : 25,30 km.
Profil. Cette spéciale propose un vrai
mix avec des parties qui n’ont pas été
empruntées depuis plus de 10 ans, des
portions prises en sens inverse et un secteur
totalement inédit au milieu du parcours.
Les pilotes vont alterner avec des secteurs
rapides puis lents sur des routes étroites,
sans visibilité par moments et avec quelques
passages en sous-bois. Les cordes ne sont
pas toujours visibles avec une route en
dévers par endroits.
Accès. Vous pouvez rejoindre la spéciale
via Sargé ou Cormenon et la D921. Une
boucle est également accessible à Rahay
via la D135.
ES 9/11 Savigny sur Braye
Timing. Samedi 30 septembre :
ES 9 à 11h09 et ES 11 à 16h03.
Longueur : 22,31 km.
Profil. Après la Super Spéciale disputée,
les pilotes retrouvent Savigny pour un vrai
morceau de bravoure qui peut s’avérer
décisif pour la victoire avec notamment un
passage totalement nouveau sur presque
7 km et des passages déjà pris à l’envers.
Pour finir, les pilotes retrouvent une spéciale
qui offre un condensé de tout ce que l’on
peut voir sur le Cœur de France avec des
passages chauds, rapides, lents, faciles et
techniques. Les enchaînements ne sont pas
faciles, là encore une bonne prise de notes
est primordiale pour éviter de partir dans un
faux rythme.
Accès. Trois zones sont accessibles via
Savigny. Ensuite, le long de la D303, de la
D13 et de la D357, cinq zones sécurisées
ont été prévues.
© Yacco
ES 2/5 Bessé sur Braye
Timing. Vendredi 29 septembre :
ES 2 à 11h29 et ES 5 à 17h31.
Longueur : 23,40 km.
Profil. Les pilotes retrouvent maintenant
l’une des spéciales les plus longues du rallye
avec un parcours composé de nombreux
changements de rythme sur des routes
étroites. Des traversées de hameaux sont
également au programme. Il n’y a pas de
gros pièges particuliers, mais cette spéciale
très technique demande au pilote de partir
dans un bon rythme et d’opter pour une
base de réglages assez « neutre ».
© Christian Chiquello
Désormais au volant d’une Skoda
Fabia R5 du Team FJ, Charles
Martin (en haut), tentera de
refaire son retard au championnat
vis-à-vis du leader, Yoann Bonato
(ci-dessous) et de son dauphin,
Quentin Giordano (ci-contre).
Bon à savoir. Les horaires de la première
étape correspondent aux véhicules
modernes, le rallye VHC s’élance 40 minutes
avant le premier concurrent moderne.
N’oubliez pas d’anticiper pour vous rendre
dans les spéciales. Les horaires de la
deuxième étape correspondent au départ
du premier concurrent moderne.
Remerciements à Jean-François
Dupas, Michel Morin, Pierre Roché,
François Fayman et les équipes de
Cœur de France Organisation qui nous
ont transmis toutes les informations
nécessaires à la réalisation de ce guide.
Texte Emmanuel Naud
© Christian Chiquello
Nous vous rappelons que toues les informations figurant dans ce guide nous ont été transmises par les organisateur de l’épreuve et qu’elles sont susceptibles d’être modifiées à tout
moment. Aussi, avant de vous rendre sur l’épreuve, vous pouvez vérifier sur le site officiel de l’organisateur qu’aucun changement n’est effectué : www.rallyecoeurdefrance.org