Echappement

Nos sportives préférées 2017
Les diaboliques
Porsche 911 GT3
6 cylindres, boxer, 3996 cm3, 500 ch. Prouplsion. Boîte 6
manuelle ou 7 PDK. 320 km/h. 3’’4 de 0 à 100 km/h. 155 250 e.
Véritable voiture de course homologuée pour la route, cette
nouvelle GT3 s’adresse en premier lieu aux amateurs
– dans le sens le plus noble du terme – de la conduite
sportive. Preuve en est, la présence d’une boîte à
commande manuelle à la place de la PDK (robotisée)
proposée en exclusivité sur la version précédente.
Nettement plus performante que sa devancière grâce
aux 25 chevaux supplémentaires développés par un flatsix
4,0 litres toujours atmosphérique mais plus rugissant
que jamais, cette 911 ultime se montre d’une efficacité
diabolique aussi bien sur route que sur circuit. Un tour de
force que les metteurs au point Porsche ont réussi à partir
d’une architecture à moteur en porte-à-faux arrière certes
très avantageuse sur le plan de la motricité et du freinage,
mais intrinsèquement instable. La solution au problème a
été trouvée grâce à un système à 4 roues directrices qui,
non seulement stabilise la voiture à haute vitesse, mais la
rend encore plus agile sur parcours sinueux. Tout cela
parfaitement épaulé par un amortissement piloté calibré
avec justesse afin d’obtenir une auto beaucoup plus
polyvalente que son allure de pistarde ne le laisse
imaginer.
AlfA roMeo Giulia Quadrifoglio
Audi RS5
9/10
BMW M4 CS
infiniti Q60 Black S
V6 bi-turbo, 2891 cm3, 510 ch.
Propulsion. Boîte 6 manuelle
ou 8 automatique. 307 km/h.
3’’9 de 0 à 100 km/h. 79790 e.
Alfa Romeo revient au sommet
des familiales ultra sportives, et
de quelle manière ! Accouplé à
une boîte automatique optionnelle
qui permet d’en extraire le
meilleur, le V6 biturbo de cette
Giulia vous assène un uppercut
de 2 500 à 7 000 tr/mn. Des
performances incroyables et un
châssis aussi moderne qu’efficace
constituent un vrai plaisir. D’autant
que cette propulsion équilibrée
s’adonne aux pires facéties ou
avale la route à un rythme
supersonique. Voilà le gratin
allemand prévenu… 9/10
46 Echappement
© Alfa Romeo
V6 biturbo, 2894 cm3, 450 ch.
Transmission intégrale, boîte 8,
automatique. 250 km/h.
3’’9 de 0 à 100 km/h. 95000 e.
Le nouveau RS5 troque l’ancien V8
atmosphérique contre un V6
biturbo, accouplé à une excellente
boîte à convertisseur. Affichant la
même puissance, il perd en
sonorité, en caractère et en charme
ce qu’il gagne en élasticité. Des
accélérations ou des relances
encore plus expéditives permettant
d’exploiter davantage un châssis un
peu plus mobile qui se déhanche
sous l’effet d’une transmission
intégrale quattro typée propulsion.
Une auto facile et très efficace,
malgré un toucher de route
peu communicatif. 8/10
© Audi
6 cyl. en ligne biturbo, 2979 cm3,
460 ch. Propulsion. Boîte 7,
robotisée. 280 km/h. 3’’9 de
0 à 100 km/h. 117900 e.
Positionnée un cran au-dessous
de la M4 « Pack Compétition » de
450 ch, cette CS fait parler la
poudre. Par rapport à son aînée,
son 6 cylindres biturbo gagne 10
ch, un peu plus de 5 mkg de
couple et promet de belles
bourrades. Son châssis raffermi,
un allégement d’une quarantaine
de kilos et des pneus Michelin Pilot
Sport Cup 2 la rendent également
encore plus efficace à défaut
d’être plus progressive. Cela
promet du plaisir, même si à près
de 120 000 €, la note
semble un peu trop salée. 9/10
© BMW
V6, biturbo, 2 997 cm3, 500 ch.
Propulsion. Données provisoires.
La division premium de Nissan
souhaite lancer une ligne de modèles
hautes performances baptisée « Black
S » développés en collaboration avec
Renault F1. Première proposition du
genre, cette Q60 utilise le V6 3,0 litres
biturbo du coupé de série ; mécanique
qui, grâce à l’ajout d’une technologie
hybride (dotée d’un système de
récupération d’énergie cinétique et
thermique), produirait 500 ch. Au-delà
des chiffres, Infiniti parle même d’une
« accélération instantanée, fulgurante
et sans temps de latence ». Tout un
programme !
9/10
© Infiniti