Echappement

Grand prix camions
t
Louis Meric, 16 ans et une passion
pour le pilotage des camions de
course.
champion en titre, Thomas
Robineau. A 27 ans, Thomas
gère au quotidien le Team
Robineau créé par son grandpère
et son père. Basée
au Mans, cette famille de
garagistes et carrossiers poids
lourds, a une approche avant
tout familiale et amicale de
la compétition. Aucun
autofinancement, tout est le
fruit de budgets de sponsoring
âprement démarchés. Avec un
budget d’environ 50 000 e la
saison – sans compter la
fabrication du camion – cela
demande une débauche
d’énergie que seule une
farouche passion peut autoriser.
Un investissement récompensé
par les trois titres consécutifs
remportés par Thomas (2014,
2015 et 2016), lequel nous
explique : « Nous faisons tout
nous-mêmes et en dehors de
nos horaires de travail. Comme
tous sports, le pilotage d’un
camion de course nécessite
certaines bases
incontournables.
Mécaniquement, c’est
indestructible et la différence
se fait sur la faculté à gérer
sa course, ses pneus et ses
freins. Tenter le diable est
rarement concluant. »
Cette immersion dans le monde
de la compétition poids lourds a
le mérite de faire table rase sur
des clichés surannés et
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démodés qui accompagnent
trop souvent la grande famille
des routiers. Les courses de
camions sont un véritable
spectacle haut en couleur,
pratiquées par des
professionnels et organisées
par des gens peu frileux
d’initiatives et toujours à la
recherche de plus de proximité
entre les acteurs et les
spectateurs. A ce titre, certains
organisateurs devraient se
montrer attentifs et curieux car
réunir en un week-end plus de
40 000 spectateurs n’est pas la
résultante d’un simple coup de
chance. Au plaisir de déambuler
dans des paddocks pleins et
animés, j’ai croisé nombre de
gens souriants et heureux de
partager leur passion. Mes seuls
regrets sont de ne pas avoir été
présent dès le vendredi pour
découvrir de l’intérieur les
sensations procurées par ses
■■Le plus difficile est de rester dans une
plage d’utilisation moteur qui correspond
au fonctionnement du turbo et de limiter
au maximum les changements de vitesses
Louis Meric, pilote
« monstres » agiles et
bodybuildés et de ne pas avoir
rencontré le fameux Léon, vous
savez, celui dont tout le monde
connaît l’histoire, celui qui a
un gros camion… ! ■ ■■
priNCipaux aspeCtes teChNiQues et sportifs
Les camions de la Coupe de France des circuits FFSA ont une cylindrée de 13
litres maximum avec une bride d’admission au turbo de 65 mm. Ils développent
une puissance de 1 200 ch pour un poids de 5 400 kg. Ils sont modifiés en de
nombreux points pour les adapter à la piste. Tout le superflu dans les cabines et
sur le châssis est supprimé pour gagner du poids, les châssis sont rigidifiés et
les suspensions spécialement conçues pour la piste. La répartition du poids est
de 3 300 kg mini sur l’essieu avant et 2 100 kg sur l’essieu arrière. La boîte de
vitesses est manuelle et de série et doit être actionnée par le pilote. Les
systèmes antiblocage et antipatinage sont interdits et la vitesse maxi est limitée
par GPS pour des raisons de sécurité à 160 km/h. Il faut savoir que, sans
limitation, certains camions peuvent dépasser les 220 km/h.
Lors des meetings, les concurrents participent à quatre courses, deux séances
d’essais chronos et autant d’essais libres. Les grilles de départs des courses 1
et 3 sont le fruit des séances chronos et celles des courses 2 et 4 calculées en
inversant les trois premières lignes résultantes des classements des courses
précédentes. En plus, les pilotes sont invités à participer à une épreuve de
gymkhana et les teams à se confronter lors d’un challenge « Pit-Stop ».
Thomas Robineau, le champion
en titre.
© A.W.Bartscher
uN CaleNdrier Qui
preNd du poids…
En 2017, le programme de la Coupe
de France camions FFSA comporte 5
rendez-vous. Mais en coulisse, les
acteurs s’activent pour le
développement de la catégorie l’an
prochain. La FFSA semble d’accord
pour que la coupe devienne
championnat et une nouvelle date va
enrichir le calendrier puisqu’une
manche se déroulera sur le circuit
de Nevers Magny-Cours. Ce qui
permettra ainsi de couvrir
géographiquement presque tout
le territoire.
Prochains rendez-vous :
23-24 septembre : 24 Heures
Camions Le Mans (72).
14-15 octobre : Grand Prix
Camions d’Albi (30).
© A.W.Bartscher