Echappement

Nos sportives préférées 2017
Les insolites
caterham 485R
4 cylindres en ligne, 1 999 cm3, 240 ch. Propulsion. Boîte 6,
manuelle. 238 km/h. 3’’4 de 0 à 100 km/h. 62 875 e.
Imaginée par Sir Colin Chapman vers la fin des années
cinquante, la Super Seven était si géniale que plus d’un
demi-siècle après sa disparition elle inspire encore bon
nombre d’artisans. Avec plus ou moins de fidélité, la
plupart des autos ici présentes lui rendent hommage en
faisant la part belle à la finesse de pilotage au détriment
d’un confort outrancier. En digne héritière qu’elle est, la
Caterham 485R représente dans ce sens l’évolution
ultime d’un concept surtout basé sur la légèreté
structurelle. Car, à un poids plume proche des 500 kilos
(525 avec le plein d’essence !), cette « monoplace pour
deux » ajoute une mécanique surpuissante afin d’aboutir
au rapport poids/puissance astronomique de 457
chevaux à la tonne ! On comprend alors aisément que
les accélérations qui en résultent puissent dérégler la
rotation terrestre, car la moindre ligne droite est
l’occasion d’enquiller plusieurs rapports à la volée et
vous téléporter ainsi dans une autre dimension. Voilà
un engin à placer très haut dans le classement des
stupéfiants qui remet en question la définition
de drogue dure. Ahurissant pour une auto
dûment homologuée !
caterham 275R
donkervoort GTO RS
10/10
kmt X-Bow GT
Lotus 3 Eleven
4 cyl. en ligne, 1 596 cm3, 135 ch.
Propulsion. Boîte 5, manuelle.
197 km/h. 5’’0 de 0 à 100 km/h.
36 714 e.
C’est la plus pure et la plus
authentique des sportives. Depuis
60 ans, la Lotus Seven, devenue
Caterham entre-temps procure des
sensations uniques. Dans sa version
275, le compact 4 cylindres Ford de
135 ch se montre aussi souple que
pétillant pour distiller des
performances percutantes. Sans
oublier un petit levier qui offre une
délicieuse proximité avec la
mécanique. Reste à choisir entre la
boîte cinq ou six rapports en
profitant du différentiel autobloquant
pour exploiter une conduite
bien addictive. 8/10
52 Echappement
© Christian Chiquello
5 cyl. en ligne, turbo, 2480 cm3,
386 ch. Propulsion. Boîte 5, manuelle.
280 km/h. 2’’7 de 0 à 100 km/h.
183600 e.
Voilà sans doute la plus grosse
usine à sensations disponible sur la
planète. De toutes les
« descendantes » de Caterham,
cette GTO fabriquée par
Donkervoort en est clairement la
radicale, mais la plus aboutie aussi.
Châssis renforcé de pièces en
carbone, kit aéro, fonds plat et
voies larges… Tout y est pour tirer
la quintessence d’un 5 cylindres
d’origine Audi pour le moins
explosif. Avec 695 kg, les
sensations sont dantesques, la
poussée suffocante et
l’efficacité sidérante. 10/10
© Donkervoort
4 cyl. en ligne, turbo, 1984 cm3,
310 ch. Propulsion. Boîte 6, manuelle.
231 km/h. 4’’9 de 0 à 100 km/h.
95900 e.
Quand le fabriquant de motos
autrichien KTM réalise une
automobile, cela donne la X-Bow
dotée d’un magnifique châssis et
de nombreux éléments de
carrosserie en carbone. Installé
en position centrale, le 4 cylindres
Audi compense une sonorité et un
caractère feutrés par une belle
disponibilité à bas régime et des
performances incroyables. Le
châssis, dépourvu de toute
assistance est terriblement efficace
tout en restant civilisé et très
confortable.
8/10
© KTM
V6, compresseur, 3 456 cm3,
416 ch. Propulsion. Boîte 6, manuelle.
280 km/h. 3’’7 de 0 à 100 km/h.
120000 e.
Attention, chasseuse de records !
L’élément préféré de cette 3
Eleven, c’est le circuit et le chrono.
De la part d’une barquette, c’est
plutôt normal, surtout dans sa
version réservée à la piste. Son V6
porté à 456 ch accouplé à une
vraie boîte séquentielle à crabots,
son kit aéro offrant plus d’appui et
ses semi-slicks en font la plus
radicale des Lotus. Sa version
« routière » est pratiquement aussi
difficile à suivre. Si cela vous
intéresse il faudra faire vite, car
les 311 exemplaires alloués
sont déjà tous produits. 9/10
© Caterham