Echappement

La « T16 »
La montée en puissance
de Peugeot se poursuit
inexorablement. Fin 92, voici
la 405 T16 ! La berline à
transmission intégrale, de moins
en moins « familiale », de plus
en plus explosive, reçoit un
turbo. Sur l’instant, on ne
réalise peut-être pas tout à fait
que la turbine entraînée par les
gaz d’échappement et
comprimant ceux d’admission,
a en réalité été greffée sur la
nouvelle génération du « 16
soupapes ». Le « 1 905 » alu a
laissé la place à un « 2 litres »
bloc fonte, « carré » (86 mm
d’alésage et de course). 220 ch
à 5 000 tr/mn, 110 au litre… il
figure en haut du tableau des
meilleures réalisations du
moment. Et en couple (33 mkg
à 2 600 tr/mn), il se permet
même de devancer l’étalon
Lancia HF : 16,5 mkg/litre
contre « seulement » 15,5 à la
transalpine. Notre T16 épingle
ainsi ses galons de « Groupe A
de route », parmi un gratin aussi
élitiste que réduit.
Durant la sélection de la
Sportive de l’année
Echappement (décembre 92),
sur une configuration lente et
sinueuse du circuit du Val de
Vienne définie, dans sa partie
centrale, pour mettre en valeur
les qualités d’une voiture de
rallye, l’ami si regretté
« Bug » (Philippe
Bugalski, Espoir 85 de
la revue) au volant, la
Peugeot s’inclina
d’un cheveu face
à l’Escort
Cosworth
En dépit de son savoir-faire avec
la 205 Turbo 16, Peugeot a, pour
sa Mi16x4, choisi le principe de la
référence Delta Integrale.
qui décrocha finalement
(de peu) le titre. Une sacrée
référence. Qualitativement,
cette satanée 405 mit même
en évidence le manque de
souplesse du moteur et le
comportement plus difficile
à exploiter, de la Ford.
Seul défaut, un grand regret,
l’épouvantable commande de
boîte. Compte tenu de la crise
du logement mécanique sous
le capot, les ingénieurs de
Sochaux ont eu recours à des
câbles. Une catastrophe.
Dernier regret, commercial
celui-ci, sur son éphémère
carrière : les responsables
de Peugeot, à l’instar de ceux
de Renault avec la R21 Turbo
Quadra, n’ont jamais cru à la
© Peugeot
T16 et, avouons-le, si ce n’est
celle des gendarmes de la
barrière de péage de Saint-
Arnoult-en-Yvelines, nous n’en
avons jamais croisé une seule !
Ce fer de lance français dont on
peut être fier, plongea dans
l’anonymat.
Génération 2
La seconde génération du
« 16 soupapes » atmo apparut
1989 : l’ami Didier Auriol, Espoir
Echappement 83 et premier
Français champion du monde en
94, est-il optimiste au volant
de la 309 GTI 16 ?! Cela
n’empêchera pas cette vraie
machine de sport d’être élue
Sportive Echappement
de l’année.
dans la Citroën ZX mais elle
passa complètement inaperçue
tant cette dernière était
bourgeoise et peu brillante
aussi bien en performance
qu’en comportement, au point
d’être classée 9 e sur 10 à la
Sportive de l’année 92.
Quasiment simultanément,
la 405 Mi16 le reçut
également. Ce 2 litres est
baptisé du nom barbare de
« ACAV » (admission à
t
© Gérard Dalla Santa
La redoutable 405 T16…
en chef de file du gratin des « Groupe A de route » ?
De la Delta Integrale à l’Escort Cosworth, en passant par la
Toyota Celica Turbo, l’Audi S2 ou la Mazda GT-R, elle semble
vouloir toutes leur faire mordre la poussière.
Echappement 57
© Christian Chiquello