SPORTaktiv Dezember 2018

aber die Geländeform des Rückens auszunützen.
Der Weg wird zwar etwas länger,
aber die Neigung bleibt konstant und
eine schöne, gleichmäßige, kräfteschonende
Spur entsteht.“
Dass ein etwas längerer, dafür flacherer
Weg oft kraftsparender ist, gilt erst
recht im steilen „Spitzkehrengelände“,
das ziemlich genau ab 30 Grad Hangneigung
beginnt. Spitzkehren haben
generell den Nachteil, dass sie kräftezehrender
sind – „so lange es geht, sollten
Richtungsänderungen in flacheren
Bereichen vorgenommen und in Bogenform
bewältigt werden“, sagt Edlinger.
Kommt man um eine Spitzkehre nicht
herum, dann gilt: „So wenige Spitzkehren
wie möglich, so viele wie nötig.“
Gefahrenstellen berücksichtigen
Nicht vergessen darf man bei all dem,
dass ab 30 Grad Hangneigung jenes
Gelände beginnt, in dem Schneebrettlawinen
möglich sind und in dem 95
Prozent aller Lawinenunfälle passieren.
„Neben dem Gelände sind die Lawinenverhältnisse
der entscheidende Schlüssel
der Spuranlage. Die Spur muss sehr bewusst
in Abstimmung und Beurteilung
der vorherrschenden Lawinensituation
gelegt werden.“
Grundsätzliches Ziel der Spuranlange
ist es hier, Gefahrenstellen zu erkennen
und bestmöglich zu umgehen oder zu
meiden. Was sind solche Stellen? „Auf
der einen Seite hilft der Lawinenlagebe-
MARTIN EDLINGER
ist staatlich geprüfter Berg- und
Skiführer und leitet die Referate
Bergsport und Skitouren bei den
Naturfreunden Österreich.
www.naturfreunde.at
richt auf die aktuellen Gefahrenstellen
aufmerksam zu machen: zum Beispiel
eine gewisse Hangexposition oder Höhenlage,
kammnahe Geländebereiche
oder mit Triebschnee gefüllte Rinnen
und Mulden. Auf der anderen Seite sollte
man lokale Gefahrenstellen bei einer
vorausschauenden Planung der Spuranlage
vor Ort finden, um ihnen ausweichen
zu können.“ Bereiche wie etwa
Gräben im Auslaufbereich eines Hanges.
Oder viele andere: Alle Gefahrenquellen
hier aufzuzählen, würde zu weit führen
und ist vielmehr Teil einer fundierten,
,,SO OFT WIE
MÖGLICH
SELBST
SPUREN –
STATT SPUREN
NUR FOLGEN.“
lawinenkundlichen Ausbildung. Nur so
viel: Mit einer guten Spuranlage könne
man nicht immer, aber sehr oft solche
Gefahrenbereiche gut umgehen.
So oft wie möglich spuren
Wissen ist das eine, die Praxis das andere.
„So oft wie möglich selbst spuren – und
nicht blindlings einer anderen Spur nachgehen“,
rät Martin Edlinger allen Skitourengehern,
die an ihrer „Visitenkarte
im Schnee“ arbeiten wollen. Heißt: Auch
wenn man mit erfahrenen Tourengehern
unterwegs ist, nicht immer nur nachgehen,
sondern selbst die Verantwortung
in die Hand nehmen. „Dabei verbessert
man das Gespür, das Gelände zu lesen,
dem Gelände angepasst zu spuren. Und
man erhält auch viel besser Informationen;
typische Alarmzeichen beim Spuren
sind Risse in der Schneedecke oder
Wumm-Geräusche. Auch daran soll sich
die Spuranlage ausrichten.“
Foto: Naturfreunde/Martin Edlinger
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