SPORTaktiv Dezember 2018

Am Oberkörper zunächst wie an den
Beinen schichtenweise auftragen. Funktionsunterwäsche
wie beim Skifahren
ist superpraktisch, dann folgen Kombinationen
von Langarmtrikots, Merinowolle,
Wintertrikots, Softshelljacken
und robuster Außenhülle. Tipp: Nicht
zu viel anziehen! Selbst bei -10 Grad
kann man extrem schwitzen – und sich
dann wunderbar verkühlen. Stück für
Stück herantasten, im Rucksack kann
man trockenes Gewand mitnehmen.
Für den Hals eignen sich Tücher und
Buffs. Beim Helm schlauerweise nicht
zu jenem Sommer-Modell greifen, das
gerade den neuen Rekord an Belüftungsöffnungen
aufgestellt hat. Für darunter
wieder Tücher, Buffs oder Helmhauben.
Extrem wichtig: gute Handschuhe. Mit
dem Langfinger-Modell aus dem Herbst
kommst du (ähnlich wie bei den Schuhen)
bis etwa 5 Grad. Darunter folgt garantiert
das große Bibbern, wen du nicht
in warme Handschuhe mit Windstopper
und Softshell investierst. Bei dicken Modellen
prüfen, ob man genug Gefühl für
Schalt- und Bremshebel hat. Generell
gilt beim Anziehen: Ein paar Minuten
extra einplanen, es dauert, bis der Zwiebellook
perfekt ist.
Schlüssel 3: dein Bike
Jedes Bike und jedes E-Bike ist winterfest.
Worauf man achten muss?
Durch die Kälte zieht sich die Luft
zusammen, was direkte Auswirkungen
auf den Druck in den Reifen und in
den Federelementen der Federgabeln
und Hinterbaudämpfer hat. Also nachpumpen,
falls der Druck abgefallen ist.
Zweiter Kälteeffekt: In Federgabel und
Hinterbaudämper fließt dünnflüssiges
Öl. Das wird bei Minusgraden deutlich
zähflüssiger und langsamer und kann
zu einer viel schlechteren Performance
führen. Tüftler greifen zu speziellen
Dämpferölen, in der Praxis reicht es aber
oft aus, bei den Dämpfereinstellungen
„
DEINE FAHRTECHNIK WIRD
ENORM PROFITIEREN.
IM FRÜHJAHR FÄHRST
DU EINE KLASSE BESSER.
(Rebound, Compression) ein bis drei
Clicks in Richtung schnellerer und offenerer
Set-ups zu drehen. Ansonsten
wird das Mountainbike wie immer
funktionieren. Einzig die Schaltperformance
leidet im Winter, Seilzüge bzw.
Schaltwerk können im Extremfall sogar
einfrieren. Oft gefragt: Moderne, weiche
MTB-Reifen mit griffigem Profil funktionieren
im Schnee ausgezeichnet. Wer
oft auf eisigen Trails und Abschnitten
unterwegs ist, greift zu speziellen, leider
sehr teuren Spikereifen. Wintertipp: ein
Fatbike ausprobieren. Die superbreiten
Wobbelreifen machen riesig Spaß.
Schlüssel 4: deine Streckenwahl
So lange es noch Plusgrade hat, ist es
nicht dramatisch. Wurzeln und Steine
sind im Winter zwar deutlich rutschiger,
aber man muss kaum Abstriche machen.
Erst Schnee und Eis verlangen nach etwas
mehr Augenmerk, was Routen und
Streckenwahl betrifft. Auf festgepresstem
Schnee kommt man erstaunlich weit
nach oben (nach unten sowieso), bei
tieferem Schnee und Matsch verliert
man bergauf irgendwann die Traktion.
Bergab kann man bis etwa 10, 15 Zentimeter
Tiefschnee herrlich biken. Darü-
ber wird es mühsam. Deine Fahrtechnik
wird übrigens enorm profitieren: Im
Frühjahr fährst du garantiert eine Klasse
besser.
Schlüssel 5: deine Gewohnheiten
Du wirst im Winter andere Strecken
fahren. Du wirst mit anderen Leuten
fahren. Du wirst mit anderem Outfit
fahren. Du wirst bis zum Knöchel im
Gatsch versinken. Du wirst im Schnee
wedeln. Und du wirst noch etwas
ganz Neues erleben: Nachdem es nur
zwischen 7 Uhr morgens und 16 Uhr
ausreichend hell ist, wirst du deinen ersten
abendlichen Niteride machen. Das
heißt: Lampe aufs Bike, Lampe auf den
Helm, hinten ein rotes Funzerl auf die
Sattelstütze und los geht es. Fahre auf
Straßen und Trails, die du gut kennst
(und die legal sind). Es ist erstaunlich,
wie schnell Strecken vor deiner Haustür
zum Abenteuer werden, wenn du sie
nur im LED-Feuerwerk deiner Lampen
siehst. Rundherum bleibt alles finster,
Orientierung wird zur Challenge. Kombiniert
mit einer Prise Neuschnee wird
es dich packen. Und vielleicht wirst du
traurig sein, wenn im März dein erster
Bike-Winter wieder vorbei ist.
94 SPORTaktiv