AUTOINSIDE Édition 7/8 – juillet-août 2020

COMMERCE & SERVICE APRÈS-VENTE
À Safenwil sont également conçues et produites les pièces des voitures de course.
Beaucoup d’espace et un rangement parfait : l’atelier d’Emil Frey Racing.
Dans le centre de fitness qui appartient à l’équipe,
Lorenz Frey-Hilti montre un exercice pour les pilotes.
Le chef d’équipe, Lorenz Frey-Hilti, devant l’une des deux Lamborghini de course.
Un coup d’œil dans le cockpit des bolides GT suffit : au volant, il faut aujourd’hui
être multi-tâches.
Les pilotes de la classe GT ne doivent pas être simplement rapides, mais
faire aussi preuve de constance, et surtout avoir l’esprit d’équipe. « En général,
une voiture se conduit à trois, c’est pourquoi il faut composer avec
le fonctionnement de son collègue. Ce n’est pas donné à tout le monde »,
commente L. Frey-Hilti alors qu’il nous fait passer devant la Lamborghini
Huracán GT3 Evo presque terminée. « Il faut surtout ramener le véhicule
en bon état, et pas complètement déglingué. » Il estime qu’Albert
Costa est un vrai coup de chance pour son équipe. L’Espagnol n’a certes
pas réussi à rejoindre la Formule 1 et a ensuite arrêté la course pendant
plusieurs années. « Il est venu chez nous après quelques tours de pistes au
volant de voitures ultra-rapides et fait aujourd’hui partie des meilleurs pilotes
de la catégorie GT3. »
Même si les médias suisses parlent peu des courses GT3, pourtant attrayantes,
celles-ci ont néanmoins beaucoup de fans, notamment en Espagne,
en Allemagne, en Italie et en Angleterre. Les week-ends de course,
des dizaines de milliers d’inconditionnels affluent normalement vers les
circuits. Pour les deux premières courses de cette saison, il se pourrait que
cela soit très différent. Elles auront lieu fin juillet à Imola et début août à
Misano en Italie, un pays meurtri par le coronavirus. C’est pourquoi, en plus
des règlements GT3 ayant d’ores et déjà une validité globale, de nouvelles
dispositions ont été édictées, à observer pendant les courses. L. Frey-Hilti
avoue toutefois : « Je ne comprends pas encore très bien comment nous
garderons les distances dans les boxes qui sont parfois exigus. » Malgré
tout, il se réjouit de démarrer la saison : « Tout le monde est content de pouvoir
enfin reprendre !» Le chef d’équipe espère simplement que des essais
préalables seront possibles. L’équipe Emil Frey connaît en effet les bolides
de la Lamborghini Squadra Corse de l’année passée, mais lors de
la GT World World Challenge Europe (anciennement Blancpain GT Series),
on roulera avec des pneus Pirelli, alors que l’année passée, Emil
Frey Racing était encore équipé de pneus Michelin lors de l’International
GT Open. L’équipe de Safenwil manque ainsi de données de test importantes.
Dans le sport automobile, il est indispensable de connaître
le moment auquel les pneus développent leur fenêtre de performance
optimale. Un défi qu’Emil Frey Racing relèvera sûrement d’ici le début
de la saison. <
Plus d’informations sur :
emilfreyracing.com
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