AUTOINSIDE Édition 7/8 – juillet-août 2020
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PRODUITS & PRESTATIONS<br />
les carrosseries, les DMS classiques montrent<br />
leurs limites », confirme Reto Dellenbach, directeur<br />
de GCS Suisse SA. Quand il s’agit de séparer<br />
proprement les différents domaines, de nombreux<br />
DMS présenteraient des dysfonctionnements<br />
: « Pièces de rechange, travail du mécanicien,<br />
du tôlier et du carrossier-peintre, matériel<br />
de peinture : si le chef d’entreprise veut disposer<br />
d’indicateurs fiables, il a besoin d’un outil numérique<br />
qui sépare proprement ces postes. »<br />
GCS propose ainsi un BMS développé par ses<br />
soins pour remplir ces exigences. Le « B » fait ici<br />
référence à Bodyshop, et cela n’a rien à voir avec<br />
le maquillage ou les soins capillaires. Bodyshop<br />
est le terme anglais pour désigner un atelier<br />
de carrosserie… Pour ses trois établissements<br />
ayant des orientations différentes (Gipf-Oberfrick<br />
: atelier automobile, Däniken : carrosse-<br />
rie, Münchwilen : entreprise mixte), D. Schneider<br />
peut maintenant utiliser un seul et même<br />
DMS/BMS. Pour le partenaire Autofit Fahrdynamic,<br />
outre le rattachement aux constructeurs et<br />
importateurs de véhicules au réseau « Five-Star »<br />
de fabricants de peinture Cromax et aux produits<br />
PPG de Belfa, la connexion au catalogue en ligne<br />
de pièces détachées de Hostettler est aussi importante.<br />
Reto Dellenbach explique : « Notre BMS<br />
répond à de plus grandes exigences qu’un DMS.<br />
Tout ce que peut faire un DMS, il le peut aussi. »<br />
Quand Dominic Schneider s’est mis à son<br />
compte en 2014 et qu’il a repris la société<br />
Fahrdynamic, elle ne disposait encore d’aucun<br />
DMS. Sachant qu’il quitterait bientôt la<br />
vie professionnelle, l’ancien propriétaire du garage<br />
y avait renoncé et établissait encore à la<br />
main ses offres et ses factures. Si Dominic<br />
La société Fahrdynamic Automobile AG à Gipf-Oberfrick. Source : Fahrdynamic Automobile AG.<br />
Schneider a opté à l’époque pour le logiciel de<br />
GCS, ce n’était pas par hasard : « Premièrement,<br />
le rapport qualité-prix m’avait paru excellent. Et<br />
deuxièmement, j’avais été séduit par la structure<br />
modulaire. On ne doit acheter que ce dont<br />
on a réellement besoin. »<br />
Il explique qu’il était tout à fait conscient que<br />
le logiciel GCS, en plus du DMS, proposait un<br />
BMS. Le jeune garagiste précise en souriant :<br />
« Mais je ne savais pas que j’en aurais besoin<br />
aussi vite. » Il ne tarit pas d’éloges au sujet du logiciel<br />
: « À l’automne 2019, j’ai pu rattacher sans<br />
problème l’établissement de Münchwilen au<br />
système existant et à Däniken, tout s’est passé<br />
de façon impeccable jusqu’à présent. »<br />
Le DMS/BMS permet à Dominic Schneider<br />
d’avoir un aperçu des principaux chiffres clés<br />
de son entreprise, tous sites confondus, et des<br />
centres de coûts comptables : « Le DMS/BMS est<br />
très flexible. Naturellement, le système est assez<br />
complexe, car il doit remplir de nombreuses<br />
exigences. Mais il nous propose exactement ce<br />
que nous voulons. » Les données ne sont pas<br />
enregistrées au niveau local, mais elles sont<br />
disponibles via le cloud. Ces données, qu’elles<br />
concernent les véhicules ou les réparations<br />
et les travaux de maintenance, ne doivent en<br />
outre être saisies qu’une seule fois par les collaborateurs<br />
de Fahrdynamic Automobile AG.<br />
Car après tout, les mécaniciens, les tôliers et les<br />
carrossiers-peintres ne passent pas leur temps<br />
à travailler devant l’ordinateur. C’est bien dans<br />
l’atelier qu’ils effectuent le travail à facturer.<br />
Le système fonctionne notamment grâce aux<br />
40 programmeurs qui travaillent pour le compte<br />
de GCS Suisse. Ils veillent à ce que les interfaces<br />
vers les différents protagonistes du marché<br />
soient constamment mises à jour, et le système<br />
développé en permanence, dans l’intérêt des garagistes<br />
et carrossiers suisses. C’est d’ailleurs le<br />
rôle que doit jouer la numérisation, ajoute Reto<br />
Dellenbach : « Elle sert à simplifier les processus<br />
et non à les complexifier. » <<br />
Plus d‘informations sur :<br />
fahrdynamic.ch<br />
Dominic Schneider avec sa femme Nicole. Source : Fahrdynamic Automobile AG.<br />
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