AUTOINSIDE Édition 7/8 – juillet-août 2020

PRODUITS & PRESTATIONS
Bodyshop Management System
Jeter des ponts entre
deux îlots numériques
La frontière entre atelier automobile classique et entreprise de carrosserie s’estompe de plus en plus. Ainsi, le
nombre d’établissements à proposer ces deux domaines étroitement apparentés augmente. Cela entraîne de
nouveaux défis numériques, comme en témoigne l’exemple de Fahrdynamic Automobile AG à Gipf-Oberfrick.
Sandro Compagno
Dominic Schneider (à g.) et Reto Dellenbach. Source : Médias UPSA.
Les interfaces sont l’alpha et l’oméga d’un Dealer
Management System (DMS). Grâce à des centaines
d’interfaces avec des fabricants et des
fournisseurs, les garagistes peuvent représenter
leurs activités quotidiennes dans un écosystème
numérique cohérent (se reporter à
AI 06/20). Mais que se passe-t-il si, à côté de
l’atelier classique proposant vente, entretien et
réparation, une carrosserie vient s’ajouter en
tant que deuxième pilier de l’activité ? Comment
sont représentés les processus d’une entreprise
de carrosserie et la communication avec les assureurs
dans un DMS ? AUTOINSIDE a mené
quelques investigations à ce sujet.
En 2014, Dominic Schneider a repris une
concession de marque à Gipf-Oberfrick (AG)
dans le cadre d’une succession. Dans sa société,
Fahrdynamic Automobile AG, l’ancien coordinateur
d’atelier vend aujourd’hui des véhicules
Kia, Subaru, Mitsubishi et Suzuki. Six ans
plus tard, l’entreprise que Dominic Schneider
dirige avec sa femme Nicole s’est développée
et compte trois établissements. En 2019, une
concession Fiat, Abarth et Fiat Professional
est venue s’ajouter à Münchwilen (AG). Et depuis
le 1 er juillet 2020, un établissement situé
à Däniken (SO) est venu agrandir l’entreprise,
qui compte maintenant 22 collaborateurs. Ces
deux établissements se différencient de la
maison mère de Gipf-Oberfrick en un point
décisif : ils disposent d’une carrosserie. « Je
voulais à la fois disposer de l’atelier et de la
carrosserie en interne », explique Dominic
Schneider. « Fahrdynamic doit être pour ses
clients un partenaire automobile complet. » La
participation du chef d’entreprise de 38 ans au
projet de l’UPSA et de Mobility atteste aussi de
sa conception globale de son rôle de prestataire
de mobilité. L’un de ses véhicules de garage
est à la disposition des clients Mobility
à la gare de Frick, qui en font un usage intensif.
« Étonnamment intensif », affirme Dominic
Schneider.
Jusque-là, tout va bien. Sauf que les ateliers automobiles
et les entreprises de carrosserie n’ont
pas les mêmes exigences en termes de DMS. Le
« D » de Dealer fait référence à l’orientation principale
de ces outils : ils sont en priorité adaptés
aux concessionnaires et à leurs besoins. « Dans
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