AUTOINSIDE Édition 7/8 – juillet-août 2020

FORMATION
jeter un coup d’œil ultérieurement de temps à
autre, surtout s’il faut s’acquitter d’une tâche inhabituelle
», affirme Niklaus Huwyler. Les candidats
aux examens utilisent aussi intensément
les séries d’exercices des PQ pour se préparer.
Le Mechanixclub est surtout un outil d’apprentissage.
Pour inciter les jeunes à fréquenter
la plate-forme, il faut plus que des informations
bien écrites et bien présentées, mais
qui restent arides. Comme son nom l’indique,
le club cherche à construire une communauté.
« La combinaison des quatre piliers explique le
succès du concept », ajoute Niklaus Huwyler. Le
Mechanixclub est présent à de nombreux événements
de la branche avec son propre stand
et son propre personnel, qu’il s’agisse de salons
professionnels, de championnats des métiers,
des Future Days à Vauffelin ou au Salon de l’auto,
où le stand d’ESA et le Mechanixclub parachèvent
traditionnellement la visite technique
des apprentis. « Les gens font connaissance et
échangent lors de tels événements », indique
Matthias Krummen. « Nous voulons nous
adresser aux jeunes, éveiller leur intérêt pour
un métier dans la branche automobile et renforcer
l’attractivité de celle-ci. Il s’agit aussi de prévenir
la fuite des professionnels dans d’autres
branches ou de la limiter au maximum. »
Les piliers « Découvrir » et « Gagner » nous y
aident. Tous les deux ans, les jeunes peuvent
gagner un voyage au SEMA, à Las Vegas. Le
concours dure plusieurs semaines au cours desquelles
les candidats doivent s’acquitter de divers
exercices. Deux jeunes membres du club
s’envolent enfin pour le salon automobile le plus
cool au monde. Une expérience inoubliable.
Le Mechanixclub compte désormais 11 500
membres. Ceux qui y ont adhéré lors de sa
fondation en 2011 ont maintenant 25 ans environ
et travaillent déjà ou sont même cadres.
Le club doit également rester attrayant pour
eux, déclare Niklaus Huwyler : « L’âge moyen
de nos membres augmente, ce qui signifie que
nous nous élargissons thématiquement. Outre
des points de programme qui s’adressent clairement
aux apprentis, nous proposons actuellement
aussi des contenus qui sont captivants
pour les professionnels un peu plus âgés. »
Lancé par ESA il y a un an, le Mechanixcampus
a notamment été conçu pour ce groupe. Cette
plate-forme de formation fournit une vue d’ensemble
des cours de perfectionnement de divers
prestataires, y compris de l’UPSA. À l’heure
actuelle, le garagiste se demande précisément
quels cours il doit fréquenter ou quels collaborateurs
il doit dépêcher à telle ou telle formation
continue, explique Niklaus Huwyler : « Les garagistes
sont devenus très sélectifs. Ce ne sont pas
les frais de cours, mais le temps investi qui traduit
le coût d’une formation continue. La difficulté
consiste à créer une offre qui soit vraiment
pertinente. » Les cours consacrés à la technique
haute tension et aux systèmes d’assistance sont
très demandés actuellement.
La pandémie de coronavirus et le confinement
économique décrété en Suisse ont durement
touché l’industrie et la branche automobiles.
ESA a elle aussi dû recourir au chômage partiel
pour quelque 600 collaborateurs. Le résultat
commercial 2020 sera en deçà de celui
de 2019, un exercice record. D’après Matthias
Krummen, cela n’aura aucun impact sur l’engagement
d’ESA en faveur de la formation :
« La mission statutaire est maintenue. Le coronavirus
ne change rien à notre stratégie. »
Nous déplorons toutefois plusieurs annulations
au niveau opérationnel : « Nous avons
été contraints d’annuler diverses formations
et manifestations à cause de l’ordonnance du
Conseil fédéral et non pas pour des raisonsqq
budgétaires. La sécurité de tous nos clients et
collaborateurs est en effet prioritaire. » <
Plus d’informations sur :
esa.ch
Partenariat UPSA/ESA
Interview de Manuela Jost, responsable de
l’UPSA Business Academy.
Madame Jost, pouvez-vous décrire le
partenariat UPSA/ESA portant sur la
formation en trois adjectifs ?
Manuela Jost: Je dirais que notre partenariat
de longue date est dynamique, passionné et
unique. Nous poursuivons les objectifs de notre
branche dans le cadre d’un immense engagement
communautaire et d’une estime mutuelle.
Chaque année, ESA remet un chèque de
plus de 20 000 francs à l’UPSA pour la
formation initiale et continue. À quels
projets concrets cet argent est-il affecté ?
L’UPSA échange intensément avec les responsables
dans le domaine de la formation
professionnelle aux niveaux national et
régional. De nombreuses idées concernant
la promotion de la relève telles que le journal
de stage d’orientation de l’UPSA, l’enquête
auprès des jeunes diplômés et des vidéos y
prennent naissance. Avec les sections, nous
planifions également des mesures correspondantes
pour la formation initiale et continue.
Tous les cours de l’UPSA figurent
également sur la plate-forme Mechanixcampus.
Quel but poursuivez-vous ?
Il nous importe d’être présents auprès de
nos partenaires et de profiter mutuellement
de nos forces. Nous sommes présents sur
MechaniXcampus avec nos offres de formation
continue de la Business Academy et
nous organisons des réunions d’information
concernant la formation initiale et continue
telles que les « Future Days » à Vauffelin ou la
soirée des carrières automobiles. Grâce à tout
cela, nous montrons collectivement à quel point
la branche automobile est attrayante et variée
et tentons ainsi de fidéliser nos professionnels.
D’autres formes de collaborations
sont-elles prévues ? Si oui, lesquelles ?
Dans le cadre de l’évolution technologique
rapide, nous discernons un potentiel de collaboration
dans les nouvelles technologies de
propulsion et dans les systèmes d’assistance
à la conduite. Le savoir-faire des centres de
formation de l’UPSA en la matière pourrait
être utile aux entreprises qui ont recours aux
concepts de garage d’ESA. <
Plus d’informations sur :
upsa-agvs.ch
Manuela Jost, responsable de l’UPSA
Business Academy. Source : Médias UPSA
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