Repüléstudományi Közlemények 2005. 1. szám - NKE Katonai ...

― AUASzP–24KP állásszög és túlterhelés-jelző;― 2 db ZK–2 irányszög-adó;― UV–2 helyesbítés jelző;― KPPM kombinált légi jármű leszállító műszer;― 2 db VAR–30–MK variométer;― 3 db VD–10K magasságmérő;― 3 db KUSz 730/1100 kombinált sebességmérő;― KI–13K folyadékos iránytű;― NI–50BMK navigációs indikátor;― 2 db AcsSz-1 repülőóra;― TNV–15K külső levegőhőmérő.A felsorolt műszereken kívül kiegészítésképpen be van építve:― UVPD–15 fülke magasság- és túlnyomásmérő és VR–10K variométer arepülőgép-vezetők műszerfalán;― a rádiós munkahelyén az AVRM óra;― Usz–80K műszer szerinti sebességmérő, 2 db VK–10K magasságmérő ésAVRM óra az ugrató parancsnok helyén.A repülőgépen elhelyezett rádió és rádió navigációs berendezés a következőketbiztosítja:― kétoldalú rádióösszeköttetést távbeszélő és távíró üzemben rádióállomásokkal,illetve a levegőben tartózkodó más légi járművekkel;― a gépszemélyzet tagjai között a rádióösszeköttetést;― a földfelület rádiólokációs felderítését navigációs célokról és más navigációsfeladatok megoldását;― a repülőgép repülési útvonalán levő akadályok, zivatarzónák és erős turbulenszónák felderítését;― a szembe jövő légi járművekre való figyelmeztetést;― a repülés valóságos magasságának meghatározását;― figyelmeztetést a „Veszélyes” magasságról;― a repülőgép földi irányadó és műsorszóró rádióállomások segítségéveltörténő irányítását;― a bejövetelt és a leszállás kiszámítását és annak végrehajtását bonyolult időjárásiviszonyok között NDB, VOR–DME, ILS és SzP–50M rendszerekben.A légi járművön a következő rádió berendezések vannak beépítve:― 2 db „BAKLÁN” parancsnoki VHF rádióállomás;― SzPU–7 fedélzeti telefon berendezés;― 2 db ARK–11 automatikus rádióiránytű;― ARK–U2 automatikus ultrarövid hullámú rádióiránytű, R–852 vevővel;― RSzBN–2Sz rádió navigációs berendezés;― RV–4 rádió magasságmérő;104