- Page 1 and 2: ZMNE REPÜLŐMŰSZAKI INTÉZETREPÜ
- Page 3 and 4: Szerkesztette:Békési BertoldA sze
- Page 8 and 9: Dr. Hadnagy Imre JózsefALAPFOKÚ R
- Page 11: egyetemi magántanár, hosszú idő
- Page 14 and 15: Mezőlaki József 13 alhadnagy, Hla
- Page 16 and 17: Honvéd Kossuth Akadémiára irány
- Page 18 and 19: A nyári táborozáskor megoldandó
- Page 20 and 21: val — a már tiszti, illetve tisz
- Page 22 and 23: BEFEJEZÉSA Honvéd Kossuth Akadém
- Page 24 and 25: Berkovics Gábor-Krajnc Zoltán-Pal
- Page 26 and 27: PROBLÉMÁK AZ I. VILÁGHÁBORÚ UT
- Page 28 and 29: GAZDASÁGI VÁLSÁG ÉS INTENZÍV F
- Page 30 and 31: légierős hadikultúra” hatásai
- Page 32: FELHASZNÁLT IRODALOM[1] The Aircra
- Page 35 and 36: lános harcászati képzés állt,
- Page 37 and 38: gyak tananyaga tartalmilag javult,
- Page 39 and 40: Magyar Királyi Honvédségbeli tev
- Page 41 and 42: Nagy munkát jelentett az oktatás
- Page 43 and 44: A kiképzési év megkezdése előt
- Page 45 and 46: ― társadalomtudományok 16 %;―
- Page 47 and 48: A kiképzési év során a tanszék
- Page 49 and 50: kezménye volt) az alacsonyabb szin
- Page 51 and 52: 1957. március 20-a után megkezdő
- Page 54: KÖZLEKEDÉSTUDOMÁNYI ROVATRovatve
- Page 57 and 58:
A mintegy 20 kg hasznos teher szál
- Page 59 and 60:
támasztott minőségi követelmén
- Page 61 and 62:
-100v=110km/hv=130km/h0-2-20v=150km
- Page 63 and 64:
A repülőgép nemirányított mozg
- Page 65 and 66:
secpülőgépre gyakorolt hatásán
- Page 67 and 68:
nagyobb frekvenciákon monoton csö
- Page 69 and 70:
[4] Amaczi, V. Többcélú, kismér
- Page 71 and 72:
epülőtechnika egyre összetettebb
- Page 73 and 74:
kialakulását esetenként a körny
- Page 75 and 76:
fogadták el. Az ICAO a közforgalm
- Page 77 and 78:
• a farokrotornak a főrotor kelt
- Page 79 and 80:
másik eset a fel- és leszálló r
- Page 81 and 82:
A gázturbinás hajtóművekből ki
- Page 83 and 84:
És most tekintsük át, hogy a haj
- Page 85 and 86:
BEFEJEZÉSA környezetvédelem, a l
- Page 88 and 89:
Szegedi PéterA SZOJKA-III PILÓTA
- Page 90 and 91:
A REPÜLŐGÉP REPÜLÉSMECHANIKAI
- Page 92 and 93:
endezői ismertté válnak. Ezeknek
- Page 94 and 95:
súlyfüggvényei eleget tesznek a
- Page 96 and 97:
A statikus hiba 0,3 - 0,6 m közöt
- Page 98 and 99:
zött, és -26,1 és -77,5 között
- Page 100 and 101:
22Gamma [fok]1.510.5v=110km/hGamma
- Page 102 and 103:
Qo2R o 2Oldalirányú mozgás minő
- Page 104 and 105:
Urbán IstvánA MAGYAR HONVÉDSÉG
- Page 106 and 107:
― „023” berendezés;― RPSzN
- Page 108 and 109:
GIK-1 pörgettyűs iránytűA GIK-1
- Page 110 and 111:
― a repülőgép tartózkodási h
- Page 112 and 113:
„023” berendezésA „023” be
- Page 114 and 115:
A hangjelzés 800 Hz-es szaggatott
- Page 116 and 117:
Főbb üzemmódjai:― „1”. Min
- Page 118 and 119:
― „RBS” - a nemzetközi vonal
- Page 120 and 121:
Szegedi PéterSZOJKA-III OLDALIRÁN
- Page 122 and 123:
uopt() t −Kx( t)= (4)alakú, és
- Page 124 and 125:
Minőségi követelmények, oldalir
- Page 126 and 127:
Az 5. ábrán látható, hogy a bed
- Page 128 and 129:
REZÜMÉHadnagy Imre JózsefAlapfok
- Page 130 and 131:
program segítségével végeztem A
- Page 132:
SZERZŐKDr. Hadnagy Imre Józsefny
Change language