RepÃ¼lÃ©studomÃ¡nyi KÃ¶zlemÃ©nyek 2005. 1. szÃ¡m - NKE Katonai ...

More documents

Recommendations

Info

KÖZLEKEDÉSTUDOMÁNYI ROVATRovatvezető:Rovatszerkesztők:Dr. Rohács JózsefDr. Szabó LászlóKovács József53
Page 1 and 2:
ZMNE REPÜLŐMŰSZAKI INTÉZETREPÜ
Page 3 and 4: Szerkesztette:Békési BertoldA sze
Page 6: HADTUDOMÁNYI ROVATRovatvezető:Rov
Page 9: nultak azok a repülőtiszt jelölt
Page 13 and 14: gusztus 5-e között a Kossuth Akad
Page 15 and 16: en tiszthelyettesként szolgáltak.
Page 17 and 18: A hadsereg gyorsított ütemű fejl
Page 19 and 20: nagy, Tóth Zoltán alhadnagy, Tót
Page 21 and 22: 20Ribi Tibor alhadnagySzeltner Józ
Page 23 and 24: [4] IVÁN Dezső: A magyar katonai
Page 25 and 26: A repülőgép mennyiség a hábor
Page 27 and 28: A ROMÁN LÉGIERŐ SZERVEZETEIA HÚ
Page 29 and 30: erősödött, szükség esetén el
Page 31 and 32: A román légierő legfontosabb rep
Page 34 and 35: Dr. Hadnagy Imre JózsefREPÜLŐ HA
Page 36 and 37: ― Tanszékvezető: Homér Imre ő
Page 38 and 39: minden formáját alkalmazták, a r
Page 40 and 41: az alaptagozat — nem repülő —
Page 42 and 43: Laczkovich Károly főhadnagy.― T
Page 44 and 45: intézményt. Ebben az új felsőok
Page 46 and 47: A tanévben végzett munkát jelent
Page 48 and 49: Baran János főhadnagyKovács Bél
Page 50 and 51: politikai foglalkozásokon nem a le
Page 52: ossz elhelyezési körülmények k
Page 57 and 58: A mintegy 20 kg hasznos teher szál
Page 59 and 60: támasztott minőségi követelmén
Page 61 and 62: -100v=110km/hv=130km/h0-2-20v=150km
Page 63 and 64: A repülőgép nemirányított mozg
Page 65 and 66: secpülőgépre gyakorolt hatásán
Page 67 and 68: nagyobb frekvenciákon monoton csö
Page 69 and 70: [4] Amaczi, V. Többcélú, kismér
Page 71 and 72: epülőtechnika egyre összetettebb
Page 73 and 74: kialakulását esetenként a körny
Page 75 and 76: fogadták el. Az ICAO a közforgalm
Page 77 and 78: • a farokrotornak a főrotor kelt
Page 79 and 80: másik eset a fel- és leszálló r
Page 81 and 82: A gázturbinás hajtóművekből ki
Page 83 and 84: És most tekintsük át, hogy a haj
Page 85 and 86: BEFEJEZÉSA környezetvédelem, a l
Page 88 and 89: Szegedi PéterA SZOJKA-III PILÓTA
Page 90 and 91: A REPÜLŐGÉP REPÜLÉSMECHANIKAI
Page 92 and 93: endezői ismertté válnak. Ezeknek
Page 94 and 95: súlyfüggvényei eleget tesznek a
Page 96 and 97: A statikus hiba 0,3 - 0,6 m közöt
Page 98 and 99: zött, és -26,1 és -77,5 között
Page 100 and 101: 22Gamma [fok]1.510.5v=110km/hGamma
Page 102 and 103: Qo2R o 2Oldalirányú mozgás minő
Page 104 and 105:
Urbán IstvánA MAGYAR HONVÉDSÉG
Page 106 and 107:
― „023” berendezés;― RPSzN
Page 108 and 109:
GIK-1 pörgettyűs iránytűA GIK-1
Page 110 and 111:
― a repülőgép tartózkodási h
Page 112 and 113:
„023” berendezésA „023” be
Page 114 and 115:
A hangjelzés 800 Hz-es szaggatott
Page 116 and 117:
Főbb üzemmódjai:― „1”. Min
Page 118 and 119:
― „RBS” - a nemzetközi vonal
Page 120 and 121:
Szegedi PéterSZOJKA-III OLDALIRÁN
Page 122 and 123:
uopt() t −Kx( t)= (4)alakú, és
Page 124 and 125:
Minőségi követelmények, oldalir
Page 126 and 127:
Az 5. ábrán látható, hogy a bed
Page 128 and 129:
REZÜMÉHadnagy Imre JózsefAlapfok
Page 130 and 131:
program segítségével végeztem A
Page 132:
SZERZŐKDr. Hadnagy Imre Józsefny
show all

RepÃ¼lÃ©studomÃ¡nyi KÃ¶zlemÃ©nyek 2005. 1. szÃ¡m - NKE Katonai ...

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?