légierős hadikultúra” hatásai a mai napig érzékelhetőek. Nem feledkezhetünk elarról, hogy Románia, a szovjetrendszer alatt is megtartotta a saját fejlesztésűeszközök előállítása mellett, a nyugati (francia) licensz alapján történő repülő(helikopter) gyártást. Ezen kívül a hagyományőrzést kiterjesztették a szervezetiformákra is, hiszen a „légi flottilla”, mint szervezeti egység a mai napig is megtalálhatóa román légierő szervezetében.A román légierő repülő századairól és repülőgép mennyiségéről 23 <strong>1.</strong> táblázatÉvRomániarg. db. re. szd.Forrás1911 5 MKK 1930/10. 100<strong>1.</strong> oldal1915 44 10 MKK 1930/10. 100<strong>1.</strong> oldal1917 9 MKK 1930/10. 1002. oldal1918 18 MKK 1930/10. 1002. oldal1919 192 18 HL, VKF <strong>1.</strong>o. 5149/T 1928.1923 87 23 HL, VKF <strong>1.</strong>o. 5149/T 1928.1924 120 HL, VKF 2.o. Szn./528 B 1927.1925 350 MKK 1930/10. 1003. oldal1926 150 HL, VKF VI-<strong>1.</strong>o. 6236/T 1926.1927 150 32 HL, VKF 2.o. Szn./528 B 1927.1928 180 28 HL, VKF <strong>1.</strong>o. 5149/T 1928.1929 320 23 HL, VKF <strong>1.</strong>o. Hr.1999. 1929.1930 480 27 HL, VKF 193<strong>1.</strong> 118163/Eln.1931 460 HL, VKF 1932. 118274//Eln.1932 799 35 Annuaire Militaire 1933.1933 799 Annuaire Militaire 1934.1934 799 24 Annuaire Militaire 1935.1935 940 29 MKSZ 1935/8. 258. oldal1936 940 1936. Évi Kat. Évk. 95., 154.,214. oldalak1937 870 31 MKSZ 1937/6. 267. oldal1938 800 MKSZ 1938/8. 294. oldal1939 1250 Annuaire Militaire 1939/4023 A repülőeszközök és századok valószínű mennyiségének megállapítása a rendelkezésre állóforrások alapján gyakran kétségeket vet fel. Például az Annuaire Militaire kiadványok gyakranközölnek kettő-három évvel korábbi adatokat, a Magyar <strong>Katonai</strong> Közlemények és Magyar <strong>Katonai</strong>Szemle források pedig gyakran összevonják a harci („elsővonalbeli”) repülőgépeket a kiképző,a tartalék és időnként a polgári életből bevonható eszközökkel.29
A román légierő legfontosabb repülőgépeiről 242. táblázat24 Repülőgép Enciklopédia, Gemini kiadó, Budapest 1992.Angelucci, Enzo: The Rand McNally Encyklopedia of Military Aircraft, 1914 to the Present,Crescent Books New York 198<strong>1.</strong>Munson Kenneth: A hadviselő felek valamennyi repülőgépe, Műszaki Kiadó, Budapest 1994.TASCENBUCH DER LUFTFLOTTEN, V. JAHRGANG, Herausgegeben von Dr. Ing. W. vonLangsdorf, 1926.TASCHEBUCH DER LUFTFLOTTEN 1928/29, Frankfurt am Main 1928.HL, VKF anyagok 1923 - 1940 anyagok alapján saját összeállítás.30
- Page 1 and 2: ZMNE REPÜLŐMŰSZAKI INTÉZETREPÜ
- Page 3 and 4: Szerkesztette:Békési BertoldA sze
- Page 6: HADTUDOMÁNYI ROVATRovatvezető:Rov
- Page 9: nultak azok a repülőtiszt jelölt
- Page 13 and 14: gusztus 5-e között a Kossuth Akad
- Page 15 and 16: en tiszthelyettesként szolgáltak.
- Page 17 and 18: A hadsereg gyorsított ütemű fejl
- Page 19 and 20: nagy, Tóth Zoltán alhadnagy, Tót
- Page 21 and 22: 20Ribi Tibor alhadnagySzeltner Józ
- Page 23 and 24: [4] IVÁN Dezső: A magyar katonai
- Page 25 and 26: A repülőgép mennyiség a hábor
- Page 27 and 28: A ROMÁN LÉGIERŐ SZERVEZETEIA HÚ
- Page 29: erősödött, szükség esetén el
- Page 34 and 35: Dr. Hadnagy Imre JózsefREPÜLŐ HA
- Page 36 and 37: ― Tanszékvezető: Homér Imre ő
- Page 38 and 39: minden formáját alkalmazták, a r
- Page 40 and 41: az alaptagozat — nem repülő —
- Page 42 and 43: Laczkovich Károly főhadnagy.― T
- Page 44 and 45: intézményt. Ebben az új felsőok
- Page 46 and 47: A tanévben végzett munkát jelent
- Page 48 and 49: Baran János főhadnagyKovács Bél
- Page 50 and 51: politikai foglalkozásokon nem a le
- Page 52: ossz elhelyezési körülmények k
- Page 56 and 57: Szegedi PéterA SZOJKA-III NEMIRÁN
- Page 58 and 59: 1. ábra. A Szojka-III háromnézet
- Page 60 and 61: 00v=110km/h-2-5v=130km/h-4-10v=150k
- Page 62 and 63: 0 x 104 61-0.5v=110Km/h-1H [m]-1.5-
- Page 64 and 65: 2. üzemmód: v=130 km/h, H=400 m,
- Page 66 and 67: Erõsíté s [dB]Fá zisszög [fok]
- Page 68 and 69: KÖVETKEZTETÉSEKA szerző elvégez
- Page 70 and 71: Füleky AndrásA SUGÁRHAJTÓMŰVEK
- Page 72 and 73: kiforrott dugattyús motorokkal. Je
- Page 74 and 75: Gázturbinás sugárhajtóművekkel
- Page 76 and 77: Minden vizsgálati módszer alapjá
- Page 78 and 79: Az üzembentartó a tisztítástól
- Page 80 and 81:
Bármelyik fajta emisszió-komponen
- Page 82 and 83:
sik lehetséges módja a gurulási
- Page 84 and 85:
ságra és megbízhatóságra ford
- Page 86:
MŰSZAKI TUDOMÁNYI ROVATRovatvezet
- Page 89 and 90:
nőverparancsok hatásának befoly
- Page 91 and 92:
A SZABÁLYOZÓ EGYSÉG ELŐZETES TE
- Page 93 and 94:
t1 végJ = [T T∫ x Qx + u Ru] dt
- Page 95 and 96:
ség súlyfüggvényei a repülési
- Page 97 and 98:
A tranziens idők t ≅ 3secés a f
- Page 99 and 100:
KKKo11o31o51===[ − 0,9452 −1,87
- Page 101 and 102:
Az orsózó szögsebesség átmenet
- Page 103 and 104:
alkalmazása a minőségi jellemző
- Page 105 and 106:
― AUASzP-24KP állásszög és t
- Page 107 and 108:
AP-28L1 robotpilótaAz AP-28L1 robo
- Page 109 and 110:
― a felsorolt személyzet tagok k
- Page 111 and 112:
― „Rádió-magasságmérő” k
- Page 113 and 114:
― a leszálláshoz történő bej
- Page 115 and 116:
Minden fél készlet vezérlése sa
- Page 117 and 118:
Az 1.számú és 2.számú fél ké
- Page 119 and 120:
Ipari nagyjavítás utáni állapot
- Page 121 and 122:
működésű rendszert terveznek, a
- Page 123 and 124:
~Φ = sI− A =s= sn+ αn−11s( s
- Page 125 and 126:
Az ábra alapján elmondható, hogy
- Page 127 and 128:
KÖVETKEZTETÉSEKA vizsgálatok ere
- Page 129 and 130:
számos tiszt a Szovjetunióban is
- Page 131 and 132:
130
Change language