Honvéd Kossuth Akadémiára irányították, szám szerint 80 főt, akik közül a speciálisorvosi vizsgán sokan nem feleltek meg. A kiesőket a más fegyvernemekhezfelvettekből, ejtőernyősökből, vitorlázórepülőkből pótolták. [4, 6]1948. október 20-án kezdődött a kiképzési év. Ebben az időben alakult megaz Akadémia alárendeltjeként a Róbert Károly körúti laktanyában a Gábor Áronkiképzőezred, amelynek az 5. századába mintegy 100 fő I. és II. évfolyamosrepülőakadémikust és 20 fő hadihajós-akadémikust osztottak be. A század parancsnokaEmmerling István 19 százados (őrnagy), nevelőtiszt Mezőfi István 20hadnagy, század kiképző-oktató Kovács Pál, Mándy Tibor, Selmeczi János főhadnagyok,Mezőlaki József, Tóth Zoltán, és Hlavnyai László alhadnagyok voltak.Az Akadémia parancsnokságnál a repülő fegyvernemet továbbra is PálosGéza őrnagy képviselte [4, 6].A létszámában megnövekedett oktató állomány színvonalasabb szakmaimunkát végezhetett, így Emmerling István őrnagy a navigáció elméleti és gyakorlatikérdéseit, a repülőgép-vezetést, Selmeczi János alhadnagy a motor- ésrepülőgéptani ismereteket, Pálos Géza őrnagy a repülőharcászatot oktatta, egyébtárgyak oktatását a többi oktató végezte [4, 6].19Emmerling István alezredes: A Kossuth Akadémia megszűnésével kinevezik a Honvéd KilliánGyörgy Repülő Hajózó Tiszti Iskola törzsparancsnokává és előléptetik alezredessé. Nagy pedagógiaiés repülő szakmai tapasztalatait felhasználva, itt tevékenykedik 1951 augusztus 7-éig, amikoregy repülőkatasztrófa ürügyén néhány társával együtt váratlanul eltávolítják. Mondják: utolsó kérésétteljesítették, könnyes szemmel még végigmehetett a repülőtér objektumai között, így búszúzotta repülőélettől. A polgári életben való munkásságáról pontos adatokat nem tudunk. Haláláról a70-es évek végén a napi sajtóból értesültünk. (Honvéd Kossuth Akadémia 1947-49. HonvédelmiMinisztérium és ZMNE Hadtudományi Alapítvány Budapest 2004. 220. oldal.).20 Mezőfi István (1926-1960): repülő alezredes, hadosztályparancsnok. A BSZKRT-tól került azMKP országos propagandaosztályára politikai munkatársnak, majd pártiskola-vezető Veszprémben.1948. szept. 15-én önként vonult be a hadseregbe, és mint nevelőtiszt a Kossuth Akadémiánkapott beosztást. Itt került kapcsolatba a repüléssel, amikor a repülőosztály tagjait elkísérteMátyásföldre, gyakorlati kiképzésre. 1949-ben a Killián Repülő Tiszti Iskolán főhadnagyirendfokozatban ezred-politikaitiszti beosztást látott el, majd 1950-ben ugyanilyen beosztást töltbe a 4<strong>1.</strong> önálló vegyes repülőezrednél is. 1950 őszén kinevezték a szentkirályszabadjai hadosztályparancsnokának, őrnagyi rendfokozatban. 1951-ben, alig 26 éves korában kinevezik az első,sugárhajtású repülőgépekkel felszerelt vadászrepülő-hadosztály parancsnokának, és alezredesirendfokozatba léptetik elő. 1951 tavaszán Kunmadarason az első, MiG-15 típusú repülőgépekretörténő átképzésre kijelölt csoport parancsnoka, s az első magyar vadászpilóta, aki önállóanrepül sugárhajtóműves vadászgépen. 1953-tól kiképzési osztályvezető a Légierő Parancsnokságon,ahonnan 1955 őszén a Szovjet Légierő Akadémiájának parancsnoki tagozatára vezénylik.Az Akadémiát 1959-ben kitűnő eredménnyel végezte el, s kinevezik a Repülő KiképzőKözpont (Kecskemét) parancsnokának. Alig egy évet tölt ebben a beosztásban, amikor 1960.június 17-én éjszakai repülés közben MiG-17PF típusú repülőgéppel, az utolsó feladatról viszszatérőbena repülőtértől néhány kilométerre katasztrófát szenvedett. (Repülési lexikon II. rész.Akadémiai Kiadó. Budapest. 199<strong>1.</strong> 58-59.p.).15
A hadsereg gyorsított ütemű fejlesztése, gyorsított kiképzéssel párosult. A II.éves akadémikusok 1949. március 5 és 10 között Mándy Tibor parancsnokságaalatt éleslövészettel egybekötött harcászati gyakorlaton vettek részt. A gyakorlótérre— Várpalotára — a levonulás harcszerű menetgyakorlat keretében történtmeg, közben az oktatók UT-2 repülőgépekkel alacsonytámadásokat hajtottakvégre ellenük. A gyakorlat jól sikerült [4, 6].1949. március 14-én a II. évfolyam akadémikusait, valamint az egy éves tisztitanfolyam hallgatóit 21 ünnepélyesen tisztté avatták [4, 6].A repülővezető-képzéshez az <strong>1.</strong> Repülő Hajózó Kiképző Osztálynál Zlin-381(Fecske), Avia-C2 (Aradó 96B) és UT-2 (Galamb) oktató repülőgépek álltakrendelkezésre (Szolnokon, Kecskeméten).Az 1949. május 1-jei díszszemlén az Akadémia repülőgép-vezető oktatói isrészt vettek a vegyes légi osztály kötelékében [4, 6].A II. éves akadémikusok avatásuk után, fiatal tisztként, továbbra is az Akadémiarepülőszázadánál maradtak. Mátyásföldön, azzal a céllal, hogy Kecskemétenfolytatják repülőgép-vezetői kiképzésüket. A kiképzés végén Szolnokonpilótavizsgát tettek [4, 6].Az I. éves akadémikusok elméleti képzése novemberben kezdődött, a gyakorlatifoglalkozásokra Mátyásföldre jártak. December 20-án UT-2 repülőgépekenmár elkezdték a szoktatórepülést. A létszám 80-ról 70 főre olvadt, mert az akkor„divatba jövő politikai játéknak” — a tisztogatásnak — többen is áldozatul estek.Később a létszám még tovább csökkent, mert többeket 22 a Szovjetunióbaninduló hajózóképzésre válogattak ki [4, 6].21 Honvéd Kossuth Akadémia 1947-49. Honvédelmi Minisztérium és ZMNE Hadtudományi AlapítványBudapest 2004. 205. oldal.Az 1949. március 14-én felavatott II. éves repülő akadémikusok /repülőgép-vezetők/ (HK. 9/1949. )Bencze Károly hadnagyLázár János hadnagySzabó József alhadnagyFődi István alhadnagyVizinger Géza alhadnagyVadas Jenő alhadnagyLaczkó István alhadnagyCinkotai István alhadnagyBábel János alhadnagyDebreczi Erik Gábor alhadnagyAz egyéves tiszti tanfolyam hallgatóiBajcsi Endre alhadnagySimkó Gyula alhadnagyBarabás Zoltán alhadnagyBatta József alhadnagyMóricz Viktor alhadnagyJuhász János alhadnagyPuha Ferenc alhadnagySzúnyogh János alhadnagyZimmermann József alhadnagyGyulavári Gyula alhadnagyPásztor Miklós alhadnagySzalkai Sándor alhadnagyHradetzky József alhadnagy(Ők a Magyar Királyi Honvéd Légierőben tiszthelyettesként szolgáltak. Közülük csak Bajcsi Endrealhadnagy kapott hajózó beosztást, a többiek hadtáp, törzs, műszaki, azaz földi beosztásba kerültek.)22 Vörösmarty Béla, Szántó Lajos, Bábel János, Jekkel Rudolf, Horváth Sándor, Tézsla Ferenc,Diószegi Ferenc, Eraszimusz Miklós, Iván Dezső, Eőri Elek, Lukács Sándor, Dobrovics József.16
- Page 1 and 2: ZMNE REPÜLŐMŰSZAKI INTÉZETREPÜ
- Page 3 and 4: Szerkesztette:Békési BertoldA sze
- Page 6: HADTUDOMÁNYI ROVATRovatvezető:Rov
- Page 9: nultak azok a repülőtiszt jelölt
- Page 13 and 14: gusztus 5-e között a Kossuth Akad
- Page 15: en tiszthelyettesként szolgáltak.
- Page 19 and 20: nagy, Tóth Zoltán alhadnagy, Tót
- Page 21 and 22: 20Ribi Tibor alhadnagySzeltner Józ
- Page 23 and 24: [4] IVÁN Dezső: A magyar katonai
- Page 25 and 26: A repülőgép mennyiség a hábor
- Page 27 and 28: A ROMÁN LÉGIERŐ SZERVEZETEIA HÚ
- Page 29 and 30: erősödött, szükség esetén el
- Page 31 and 32: A román légierő legfontosabb rep
- Page 34 and 35: Dr. Hadnagy Imre JózsefREPÜLŐ HA
- Page 36 and 37: ― Tanszékvezető: Homér Imre ő
- Page 38 and 39: minden formáját alkalmazták, a r
- Page 40 and 41: az alaptagozat — nem repülő —
- Page 42 and 43: Laczkovich Károly főhadnagy.― T
- Page 44 and 45: intézményt. Ebben az új felsőok
- Page 46 and 47: A tanévben végzett munkát jelent
- Page 48 and 49: Baran János főhadnagyKovács Bél
- Page 50 and 51: politikai foglalkozásokon nem a le
- Page 52: ossz elhelyezési körülmények k
- Page 56 and 57: Szegedi PéterA SZOJKA-III NEMIRÁN
- Page 58 and 59: 1. ábra. A Szojka-III háromnézet
- Page 60 and 61: 00v=110km/h-2-5v=130km/h-4-10v=150k
- Page 62 and 63: 0 x 104 61-0.5v=110Km/h-1H [m]-1.5-
- Page 64 and 65: 2. üzemmód: v=130 km/h, H=400 m,
- Page 66 and 67:
Erõsíté s [dB]Fá zisszög [fok]
- Page 68 and 69:
KÖVETKEZTETÉSEKA szerző elvégez
- Page 70 and 71:
Füleky AndrásA SUGÁRHAJTÓMŰVEK
- Page 72 and 73:
kiforrott dugattyús motorokkal. Je
- Page 74 and 75:
Gázturbinás sugárhajtóművekkel
- Page 76 and 77:
Minden vizsgálati módszer alapjá
- Page 78 and 79:
Az üzembentartó a tisztítástól
- Page 80 and 81:
Bármelyik fajta emisszió-komponen
- Page 82 and 83:
sik lehetséges módja a gurulási
- Page 84 and 85:
ságra és megbízhatóságra ford
- Page 86:
MŰSZAKI TUDOMÁNYI ROVATRovatvezet
- Page 89 and 90:
nőverparancsok hatásának befoly
- Page 91 and 92:
A SZABÁLYOZÓ EGYSÉG ELŐZETES TE
- Page 93 and 94:
t1 végJ = [T T∫ x Qx + u Ru] dt
- Page 95 and 96:
ség súlyfüggvényei a repülési
- Page 97 and 98:
A tranziens idők t ≅ 3secés a f
- Page 99 and 100:
KKKo11o31o51===[ − 0,9452 −1,87
- Page 101 and 102:
Az orsózó szögsebesség átmenet
- Page 103 and 104:
alkalmazása a minőségi jellemző
- Page 105 and 106:
― AUASzP-24KP állásszög és t
- Page 107 and 108:
AP-28L1 robotpilótaAz AP-28L1 robo
- Page 109 and 110:
― a felsorolt személyzet tagok k
- Page 111 and 112:
― „Rádió-magasságmérő” k
- Page 113 and 114:
― a leszálláshoz történő bej
- Page 115 and 116:
Minden fél készlet vezérlése sa
- Page 117 and 118:
Az 1.számú és 2.számú fél ké
- Page 119 and 120:
Ipari nagyjavítás utáni állapot
- Page 121 and 122:
működésű rendszert terveznek, a
- Page 123 and 124:
~Φ = sI− A =s= sn+ αn−11s( s
- Page 125 and 126:
Az ábra alapján elmondható, hogy
- Page 127 and 128:
KÖVETKEZTETÉSEKA vizsgálatok ere
- Page 129 and 130:
számos tiszt a Szovjetunióban is
- Page 131 and 132:
130