32550 La Pianura 02/05 - Camera di Commercio di Ferrara

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(Livorno e Pisa), la Società Interporti
Siciliani SpA (Catania e Siracusa), etc.
Alla luce dell’esigenza che il Paese
diventi una piattaforma logistica integrata
per gli scambi attuali e futuri, un
occhio di riguardo deve essere prestato
alle strutture per il trasporto marittimo,
le quali rappresentano l’anello insostituibile
nella catena della logistica poiché
chiamate ad assorbire il peso maggiore
dell’incremento della domanda di trasporto
derivante dall’apertura della Zona
di Libero Scambio.
Sebbene il settore della portualità rappresenti
l’ambito trasportistico in cui gli
investimenti risultano relativamente
inferiori rispetto a quelli destinati ad altri
settori (nel complesso ca. 8 milioni di
euro, per 43 partecipazioni ed una incidenza
del 6% sul totale delle risorse
ECONOMIA
investite nei trasporti), le Camere di
Commercio vi giocano comunque un
ruolo strategico poiché presenti a vario
titolo nella gestione delle strutture portuali.
Ciò avviene sia attraverso la partecipazione
al capitale delle Società di gestione,
sia attraverso l’attività delle Aziende
Speciali di emanazione camerale per i
porti di Monfalcone, Chioggia, Agrigento
e Porto Torres 5 , sia infine come presenza
istituzionale nell’ambito della governance
delle Autorità Portuali, come stabilito
nella Legge n. 84/94 di riordino
dei porti.
Dal punto di vista della distribuzione
dell’intervento (Figg. 3. e 4.) per
macroarea geografica, è possibile infine
confermare la tendenza già rilevata a
livello nazionale che vede le Camere di
Commercio detenere un numero maggiore
di partecipazioni nel settore del
trasporto stradale, pur investendo una
quota relativamente più elevata di risorse
finanziarie nel settore degli aeroporti.
Tale tendenza risulta in parte contraddetta
dalle Camere del Sud, per le quali
gli aeroporti detengono il primato assoluto
sia in termini di volume di partecipazioni
che di capitale investito (28 partecipazioni
- il 52% del totale - per ca.
23,5 milioni di euro investiti, quasi il
90% del totale delle risorse), sia dalle
Camere del Nord Ovest per le quali vale
la situazione opposta, con ca. 29 milioni
di euro investiti nel settore stradale (il
78% del totale) per 47 partecipazioni
detenute.
I pochi dati forniti contribuiscono a spiegare
come, a far leva sulla partecipazione
diretta nell’economia, il ruolo del
sistema camerale si sia progressivamente
rafforzato, trasformandosi da quello
di “semplice” investitore in quello di
legittimo portatore delle istanze del settore
privato presso le istituzioni pubbliche,
nonché efficace luogo di sintesi tra
scelte politiche, risorse finanziarie e sviluppo
economico territoriale. Il riconoscimento
conferito dal Governo nell’ambito
della politica per le infrastrutture,
che le ha poste in una posizione “complementare”
rispetto a quella dei programmatori
locali e nazionali, non fa
quindi che dar prova di come il percorso
avviato dalle Camere di Commercio
si stia dimostrando fruttuoso e lungimirante
ai fini di una maggiore competitività
dell’intero sistema Paese.