32550 La Pianura 02/05 - Camera di Commercio di Ferrara

ECONOMIA 53
A cura di
Angelo Giubelli
L’ Assessore Mario Bellini
nel suo ufficio
Il “punto” dell’Assessore Provinciale ai Lavori Pubblici, Mario Bellini
Cispadana ed E-55: un’attesa
lunghissima
Quando la nostra vettura sobbalza fin
quasi a ‘decollare’, vien da pensare che
se il fondo stradale fosse ricoperto dalle
chiacchiere di politici e amministratori, si
filerebbe come su un tavolo da biliardo.
Ma questo è spesso un luogo comune
e, a ben pensare, sarebbe più utile riflettere
sulla rete stradale nel suo complesso
e sui molteplici problemi nei quali,
quotidianamente, si dibattono gli amministratori
della cosa pubblica sia a livello
locale che nazionale.
Limitiamo la nostra visuale alla rete stradale
di competenza dell’Amministrazione
provinciale di Ferrara, una rete
stradale di ben 900 chilometri. Per rendere
‘recepibile’ questa entità, paragoniamola,
qui, al percorso che divide il
capoluogo estense da Potenza, in
Basilicata. Di questo ‘patrimonio’ si
occupa l’assessore provinciale ai lavori
pubblici Mario Bellini, nell’ufficio in
corso Isonzo, dove aveva sede la caserma
‘Pastrengo’.
Mario Bellini ha appena compiuto 63
anni, vive a Portomaggiore e proviene
dall’insegnamento di filosofia agli stu-
denti del liceo scientifico. La sua militanza
politica iniziò a 14 anni quando,
uscito dall’oratorio parrocchiale, entrò
nella Federazione giovanile comunista,
e da lì si schierò progressivamente in
partiti politici sempre collocati a sinistra
della Sinistra, dal Pci fino a Rifondazione,
nella cui lista è stato eletto.
Questo è il suo secondo mandato consecutivo
ai Lavori Pubblici, assessorato
che comprende edilizia scolastica, viabilità,
protezione civile, patrimonio ed economato..
Chiarita la sua titolarità a 900 chilometri
di strade, chiediamo all’assessore di che
cosa si occupi nel dettaglio.
L’ assessore, con apprezzabile schematicità,
esordisce: “Il nostro compito prevede
la manutenzione ordinaria e straordinaria
della rete stradale, ponti compresi.
L’asfaltatura è un problema non da poco
in una provincia come la nostra dove
abbondano vaste aree con terreno argilloso
e, in questo caso, il lavoro richiede
un allungamento dei tempi e costi maggiori.
Mediamente il costo per l’asfaltatura/km.
è di 45 mila euro, mentre per
il consolidamento si giunge a 150mila
euro e oltre al chilometro. Un’altra delle
nostre competenze – prosegue l’assessore
- consiste nella potatura e nell’abbattimento
delle piante che insistono
sulle strade. E’ una spesa che incide
notevolmente sul nostro bilancio. Ora,
non bastasse, abbiamo rilevato la diffusione
e il contagio crescente del ‘cancro
colorato del platano’! In mancanza di
una cura adeguata, aumenteranno gli
abbattimenti e gli oneri. Resta ancora un
altro compito, quello dello sfalcio dell’erba
ai lati delle strade, e i 900 chilometri
della rete viaria, sotto questo
aspetto, vanno pressoché raddoppiati. A
tutto ciò si aggiunga, sempre di nostra
competenza, la segnaletica orizzontale e
verticale alla quale dovremo mettere
mano quanto prima, perché c’è molto
da fare e anche da …rifare”.
A fronte delle competenze elencate,
la cifra di 9 milioni e mezzo di euro